Résumé
- La Mercedes-AMG GT 63 est une puissante berline performante dont le prix de départ est de 149 200 $.
- La GT 63 est équipée d’un moteur V8 de 4,0 litres fabriqué à la main, capable de 577 chevaux et de 590 LB-FT de couple.
- La GT 63 est dotée d’un intérieur luxueux, d’un système d’infodivertissement MBUX avancé et d’une variété de caractéristiques de sécurité.
Quand Mercedes-Benz a dévoilé pour la première fois le coupé quatre portes AMG GT en 2018, les temps étaient un peu différents. Au début, il semblait que la GT à quatre portes n’était qu’une copie paresseuse de la CLS 63, déjà à succès, avec quelques modifications de conception mineures. Bien que l’AMG GT 63 partage de nombreuses fonctionnalités avec la CLS de troisième génération, elle reste une berline de performance incroyablement puissante – encore plus dans la variante AMG GT63 S.
En 2024, la voiture de sport AMG GT à quatre portes hérite de quelques touches rafraîchissantes mineures, comme un pare-chocs avant redessiné et une nouvelle calandre. La GT63 SE Performance est également ajoutée à la gamme, ce qui signifie qu’il existe cinq variantes GT à quatre portes : GT 43 (362 chevaux), GT 53 (429 chevaux), GT63 S (639 chevaux) et GT 63 SE (843 chevaux). ). Au milieu de cette gamme se trouve notre modèle, le GT63. Voici tout ce que vous devez savoir à ce sujet.
Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent directement de Mercedes-Benz et d’autres sources faisant autorité, notamment Car And Driver et Edmunds.
Les performances de la Mercedes-AMG GT 63 SE 2025 chutent avec 805 chevaux hybrides rechargeables
Grâce à la combinaison d’un V8 biturbo et d’une technologie hybride rechargeable, Mercedes-AMG a pu concevoir la GT la plus puissante à ce jour.Prix et options de la Mercedes-AMG GT63
Avec l’AMG-GT quatre portes la moins chère à partir de 100 100 $ (GT 43) et la plus chère à près de 200 000 $ (GT 63 SE), la GT63 se retrouve au milieu de la gamme GT à quatre portes. Avec un prix de départ de 149 200 $, le véhicule de performance AMG est un kit sérieux. Bien qu’il soit doté d’un plus gros moteur V8 de 4,0 litres fabriqué à la main par rapport aux GT 43 et GT 53, il lui manque les performances supplémentaires offertes aux modèles GT 63 S et SE par les moteurs électriques.
Ensembles optionnels pouvant être équipés sur le GT 63
Bien que la voiture de sport AMG GT 63 soit dotée d’une somptueuse gamme de fonctionnalités standard, elle peut également être équipée de bien plus encore, permettant aux clients de faire passer leur possession d’une GT 63 au niveau supérieur.
- Groupe de sièges arrière exécutif – 3 550 $
Cela comprend des sièges arrière jumelés rabattables divisés 40/40, une climatisation automatique à 3 zones, un écran tactile central à l’arrière de l’habitacle, des porte-gobelets arrière chauffants et refroidis, et bien plus encore.
- Forfait Air Balance – 350 $
Cela comprend un système de purification de l’air de cabine à équilibre d’air et un système de parfum d’habitacle à équilibre d’air.
- Ensemble cuir Nappa Signature MANUFAKTUR — 5 250 $
Cela comprend une sellerie en cuir Nappa exclusif MANUFAKTUR Signature, des tapis de sol à poils longs, un volant en cuir Nappa bicolore et une garniture de toit en microfibre noire.
- Groupe AMG Dynamic PLUS – 3 000 $
Cela comprend les supports de moteur et de transmission dynamiques, les modes RACE et drift et les étriers de frein jaunes.
- Forfait Chaleur et Confort – 1 050 $
Cela comprend une fonction de chauffage rapide pour les sièges avant ainsi que des accoudoirs avant et des panneaux de porte supérieurs chauffants.
Couleurs extérieures Options
Standard | Blanc polaire | Gratuit |
Obsidienne noire | Gratuit | |
Gris graphite | Gratuit | |
Cirrus Argent | Gratuit | |
Bleu Étourneau Métallisé | Gratuit | |
Spécial | Blanc diamant métallisé | 1 750 $ |
Rouge Patagonie Métallisé | 1 750 $ | |
Mat | Gris Sélénite Magno | 3 250 $ |
Magno bleu sansonnet | 3 250 $ | |
Gris graphite magno | 3 250 $ | |
Cachemire Blanc Magno | 3 250 $ | |
Fabrication | Bleu de Chine | 6 500 $ |
Gris arabe | 6 500 $ |
Mercedes-AMG GT 63 4 portes 2023 : performances, prix et photos
Grande en puissance et grande en praticité, le coupé AMG 4 portes est une berline sport sans compromis qui a beaucoup de caractère.La GT 63 ne manque pas de performances malgré un groupe motopropulseur uniquement ICE
Bien qu’elle ne soit pas au sommet de la gamme GT quatre portes, l’AMG GT 63 redéfinit ce que devrait être une berline de performance. Le V8 bi-turbo de 4,0 litres fabriqué à la main affiche une puissance impressionnante de 577 chevaux qui est déployée via le système de traction intégrale 4MATIC+ d’AMG. Les statistiques ne s’arrêtent pas là, car ce moteur est une merveille d’ingénierie.
Il est doté d’une injection directe, d’un système de lubrification à carter sec et de deux turbocompresseurs montés dans la forme en V du moteur. Le moteur est également doté de la technologie de paroi de cylindre NANOSLIDE, une peinture interne appliquée à l’intérieur des parois de cylindre. Cela permet aux pistons de glisser plus facilement au sein de la combustion.
Ce processus prolonge finalement la durée de vie du moteur. Une transmission automatique AMG SPEEDSHIFT à neuf rapports à double embrayage permet à la GT 63 d’accélérer de 0 à 60 MH en seulement 3,3 secondes, un chiffre phénoménal pour un véhicule pesant plus de 4 700 livres.
Il existe six modes de conduite sur la GT 63 : Glissant, Confort, Sport, Sport+ et Race. Il existe également un mode individuel que le propriétaire peut personnaliser à sa guise. Le mode glissant garantit que la délivrance du couple est douce, que la transmission est paresseuse et que l’accélérateur est coupé. Le mode confort est le mieux adapté à la conduite quotidienne : avoir un accélérateur moyen avec une réponse de transmission douce.
Là où la sportive GT 63 brille, c’est dans Sport et Sport + et course. Les changements de vitesse deviennent nettement plus rapides et l’accélérateur devient progressivement plus sensible. La suspension hydraulique se raidit pour permettre une approche plus rapide des virages. C’est presque une symphonie autour de la GT 63 dans les modes les plus sportifs.
Avec autant de performances, il ne faut pas s’étonner que l’AMG GT 63 soit une voiture de sport assoiffée. Avec une consommation de carburant de 15/21 MPG (ville/autoroute) et un besoin en essence super attendu, la GT 63 vous fera visiter souvent la station-service.
Spécifications du moteur
Moteur | V8 de 4,0 litres à double chargement |
Pouvoir | 577 CV / 590 LB-PI |
Transmission | Boîte automatique à neuf vitesses 9MATIC |
Type de lecteur | Transmission intégrale |
0-60 mph | 3,3 secondes |
Vitesse de pointe | 196 mi/h |
Dimensions extérieures
Longueur totale | 199,2 pouces |
Hauteur totale | 56,8 pouces |
Largeur hors tout sans rétroviseurs | 76,9 pouces |
Largeur hors tout avec miroirs | 81,5 pouces |
Empattement | 116,2 pouces |
Poids à vide | 4 707 livres |
Couverture de maintenance et de garantie
Avec une couverture de garantie de 50 000 milles, l’AMG GT 63 bénéficie du traitement Mercedes standard. Elle bénéficie du même niveau de garantie que la BMW série 8 ou la Porsche Panamera. Il convient de noter que Mercedes n’inclut pas l’entretien programmé gratuit en standard.
- La garantie limitée couvre 18 mois ou 50 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 18 mois ou 50 000 miles
- Aucune maintenance programmée gratuite n’est standard
Une Mercedes-AMG GT 63S E atteint près de 200 km/h lors d’une course sur autoroute à White Knuckle
La dernière AMG GT G3 S rugit et charge à trois chiffres sur une autoroute sans limite de vitesseLa GT 63 possède un intérieur impeccable et utile
L’AMG GT 63 partage son intérieur avec de nombreux autres coupés à quatre portes de la gamme Mercedes, notamment le CLS. Les écrans du système d’infodivertissement semblent cependant tout droit sortis de la voiture de sport GT. Même si cela vous fait un peu face, cela permet à l’intérieur de la GT 63 de ressembler à une voiture de sport.
Le design mis à jour est désormais futuriste et ne fait pas mal aux yeux, malgré le fait que certaines fonctionnalités ergonomiques nécessiteront des ajustements, comme le pavé tactile presque oublié. Les sièges semblent agressifs et confortables, tandis que le volant à fond plat, le tableau de bord numérique et les garnitures en aluminium suivent la même fréquence.
Les sièges arrière peuvent également se rabattre si jamais vous en avez besoin. Mais même avec ses sièges relevés, l’AMG GT 63 offre un espace impressionnant de 12,7 pieds cubes dans la soute la plus à l’arrière. Malgré ce montant suffisant, il existe des coupés sportifs qui en offrent plus, comme la Porsche Panamera.
Le système d’infodivertissement MBUX reste le même outil utile
Le système d’information d’AMG est incroyablement performant, mais pas aussi simple à utiliser qu’il pourrait l’être. Mais malgré cela, l’écran intégré de 12,3 pouces est plus que suffisant, tandis qu’Apple CarPlay et le chargement sans fil du téléphone sont également intégrés en standard.
La sportivité de la GT 63 s’accompagne de nombreuses caractéristiques de sécurité
La berline sport dispose d’un nombre impressionnant de systèmes de haute technologie ainsi que de nombreuses aides à la conduite. Les standards sont les capteurs de stationnement, les feux de route automatiques, le système Mercedes Pre-Safe, l’alerte de trafic transversal et l’avertissement d’angle mort.
La liste des options est encore plus longue, avec une assistance de direction active, une assistance active au maintien de voie, une assistance active à l’arrêt d’urgence et un régulateur de vitesse radar avec assistance active à distance.
Trois des meilleures fonctionnalités de sécurité équipées sur le GT 63
- Freinage d’urgence automatique standard
- Avertisseur de sortie de voie disponible avec assistance au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif avec mode de conduite semi-autonome
Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
