Nous arrivons à la fin d'une autre année. Mais à l’approche de 2020, nous avons beaucoup de choses à espérer. Nous demandons à nos rédacteurs ce qu'ils ont hâte de voir dans l'année à venir. N'hésitez pas à ajouter vos propres réflexions ici ou sur notre page Facebook.
Megan Hennessey, rédactrice américaine de CarGurus
L'année prochaine, je prédis que nous verrons des écrans encore plus grands dans nos voitures. Des entreprises axées sur la technologie, comme Byton, ont testé cette idée dans leurs prototypes ; Byton a présenté un écran de 49 pouces dans son M-Byte. L’année prochaine sera peut-être l’année où nous verrons enfin ces écrans massifs dans les véhicules de production. Cadillac a lancé cette tendance avec un écran massif de 38 pouces dans son Escalade 2021. Ces écrans plus grands signifieront probablement la mort des boutons et des commandes, ce qui manquera certainement à plusieurs de nos évaluateurs.
L’autre grande prédiction que j’ai pour 2020 est de voir davantage de technologies intégrées à notre expérience de conduite. Vous pouvez déjà utiliser votre téléphone comme clé chez Ford et Hyundai, par exemple. Et Kia vous permet de synchroniser les horaires avec ceux des autres conducteurs, que vous pouvez consulter via le système d'infodivertissement d'une voiture. Je prédis que des produits comme GM Marketplace deviendront plus courants chez les constructeurs automobiles. Bientôt, vous pourrez peut-être faire du shopping, regarder des films et commander un dîner depuis le siège du conducteur. Assurez-vous simplement que vos données sont sécurisées !
Chris Knapman, rédacteur en chef de CarGurus Royaume-Uni
J'ai décidé de voir grand pour mon aperçu de 2020 – alors mettons de côté ce qui sera sans aucun doute un grand nombre de voitures électriques et hybrides pour les masses (relatives), et concentrons-nous plutôt sur deux prétendants de premier plan.
Le premier est le Ferrari Rome, illustré ci-dessus, qui est intéressant non pas tant par son groupe motopropulseur que par le fait que son style représente une telle rupture avec la tradition de la firme italienne. Car dans la Roma, il y a des courbes et des courbes généreuses qui lui confèrent une esthétique plus douce et plus élégante que celle que vous verrez dans d'autres Ferrari modernes. Certains se demandent si la Roma, en conséquence, ressemble un peu trop à une Aston Martin, mais pour moi, il s'agit d'une pièce de design glorieusement individuelle qui abrite également un magnifique intérieur sculpté et un moteur 3,9 litres développant 612 ch. V8 biturbo. Ça a l'air d'être une bonne recette…
Si la Ferrari est spéciale, alors la Mercedes-AMG One promet d'être tout simplement hors du commun. Ce que nous avons ici est une transmission Mercedes Formule 1 réinventée pour fonctionner dans une voiture de route. Il s’agit donc d’un V6 de 1,6 litre doté de quatre moteurs électriques développant ensemble plus de 1 000 ch. Il existe également une boîte de vitesses à palettes à 8 rapports, une suspension à tige de poussée, des disques de frein en céramique et un volant qui ressemble à quelque chose que Lewis Hamilton pourrait utiliser le week-end. Donc, oui, ça va être un kit assez sérieux.
La production est limitée à 275 unités, le prix de chacune se chiffrant en millions. Mais la propriété n’est pas ce qui rend des voitures comme celle-ci intéressantes. Non, ce qui est fascinant, c'est de voir jusqu'où (et à quelle vitesse) l'humble automobile peut être emmenée.
Matt Smith, rédacteur en chef de CarGurus États-Unis
Prédiction : nous allons nous salir en 2020.
Premièrement, le Land Rover Defender revient aux États-Unis. Ce n'est peut-être pas une raison de se réjouir pour notre rédacteur britannique, Chris, mais de ce côté-ci de l'étang, cela fait plus de 20 ans que Land Rover n'a pas livré un tout-terrain vraiment carré.
Le look du nouveau Defender 2020 est peut-être pour le moins polarisant, mais on peut s'attendre à ce que ce bouledogue britannique soit une véritable chèvre de montagne tout-terrain. Pour la première fois depuis 1997, le Jeep Wrangler Unlimited pourrait enfin avoir une véritable concurrence. Peut-être qu'il est temps pour une petite rivalité CarGurus US vs CarGurus UK ?
Bien sûr, le nouveau Defender ne peut pas voler toute la vedette à la boue. Nous nous attendons à ce que Ford dévoile cette année le très attendu et tant attendu Bronco 2021. Cela fait un moment qu'OJ Simpson a envoyé la dernière itération du Bronco à une mort prématurée, et les tout-terrains et les véhicules tout-terrain aspirent à un véritable SUV de l'ovale bleu.
Alors que le Bronco de The Juice était un SUV pleine grandeur basé sur la plate-forme de camion de la série F, ce nouveau modèle sera un peu plus petit et probablement un peu plus agile, car il est construit sur la même plate-forme que le pick-up Ranger – cela semble parfait. pour notre parcours hors route préféré.
Steve Halloran, rédacteur en chef de CarGurus États-Unis
Comme l’un de mes collègues l’a déjà mentionné, l’année prochaine sera sans aucun doute marquée par un grand nombre d’annonces concernant les véhicules électriques (VE). Les constructeurs automobiles ont jusqu'à présent apporté plus d'enthousiasme au jeu des voitures électriques que le conducteur américain moyen, mais les constructeurs automobiles semblent enfin essayer de trouver des moyens de commercialiser et de construire des véhicules électriques qui devraient plaire non seulement aux premiers adeptes de la technologie et aux « écologistes », » mais aussi aux gens qui aiment conduire.
Les débuts de Ford avec la Mustang Mach-E, y compris la mention importante de sa Porsche battant de 0 à 60 fois, pourraient marquer un chapitre relativement nouveau dans le marketing des véhicules électriques en dehors de la bulle Tesla. Porsche a certainement attiré l'attention sur les performances de premier ordre de sa 918, mais le prix de cette voiture la place dans un air encore plus rare que le Roadster et le Model S d'origine de Tesla. La Mach-E, qui devrait démarrer à moins de 45 000 $, devrait plaire à un public beaucoup plus nombreux. bassin d'acheteurs de voitures plus diversifié que l'un ou l'autre des modèles originaux de Tesla, et il aura sans aucun doute de la compagnie dans sa gamme de prix d'ici la fin de 2021.
Un autre développement relativement nouveau dans la commercialisation de véhicules capables de fonctionner à l'électricité vient récemment de Toyota, qui a décidé de faire de la version hybride rechargeable de son crossover très populaire, le RAV4 Prime, la version la plus performante et la plus excitante de ce véhicule disponible pour les acheteurs américains. Faisant état de son temps de 0 à 60 secondes inférieur à 6 secondes et de ses 302 chevaux dans les publicités, Toyota espère compenser le déclin des ventes de Prius avec une large gamme d'hybrides, y compris des modèles berlines qui feront face à un bassin de concurrents américains de plus en plus restreint, comme Ford et GM met en œuvre son projet visant à se concentrer plus attentivement sur les crossovers et les SUV à l'avenir.
Il reste à voir si les véhicules fonctionnant à l'électricité seront un jour capables de générer l'enthousiasme et les ventes dont ont bénéficié les automobiles à essence au cours de leur premier siècle, mais nous attendons avec impatience de voir de nouvelles publicités et approches, ainsi que des véhicules plus excitants, le prochain année.
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Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
