Soyons parfaitement clairs : le Jaguar F-PACE S de 380 chevaux a toujours été un SUV rapide. Son V6 suralimenté rugit et fera dresser les cheveux sur la tête des non-initiés. Sur ce point, il y a peu de controverse.
Le problème est que les SUV performants comme le BMW X5 M, le Jeep Grand Cherokee Trackhawk et le Porsche Cayenne Turbo ont redéfini ce que les acheteurs peuvent attendre d'un multisegment de grande hauteur, et Jaguar, une entreprise avec une longue histoire dans les domaines de la performance et de la course, ne pouvait tout simplement pas le faire. Je ne peux pas rivaliser avec ces fusées.
Ne réveillez pas les voisins
Heureusement, dans une véritable histoire de Cendrillon, le V8 suralimenté de Jaguar convient parfaitement au compartiment moteur de la F-PACE. C'est avec ce moteur que le F-PACE évolue d'un crossover de luxe rapide et haut de gamme vers le territoire des supercars.
Le Jaguar F-PACE SVR 2019 n’est pas nécessairement le meilleur choix pour les lève-tôt vivant dans des hameaux tranquilles de banlieue. Bien sûr, la peinture Ultra Blue de notre voiture d'essai serait spectaculaire sur une pelouse verte et bien entretenue. Mais appuyez sur le frein et mettez le contact, et les oiseaux quitteront presque certainement leur nid et vos paisibles voisins écriront probablement des lettres très fermes à l'association des propriétaires.
Le F-PACE SVR est bruyant – le bruit est un peu le truc de Jaguar de nos jours. Mais il s'accompagne également d'un petit truc de fête pour ceux qui n'en ont jamais assez de dynamiter les tunnels et de monter en régime dans les parkings. Sur la console centrale, entre les sièges conducteur et passager, Jaguar a installé un bouton qui ouvre un ensemble de déflecteurs dans le pot d'échappement. Appuyez sur ce bouton et la note du moteur du SVR passe d'un grognement subtil (mais perceptible) à un aboiement pur et simple. Les habitants de votre quartier bucolique n’apprécieront peut-être pas le bruit, mais vous l’apprécierez probablement.
Attention à cette limite de vitesse
Une fois que vous êtes prêt à courir, la fête ne fait que commencer. Le moteur V8 de 5,0 litres du SVR développe 550 chevaux et 502 livres-pied de couple, répartis sur les quatre roues et gérés par une transmission automatique rapide à 8 vitesses. Il n'est pas aussi rapide que certains concurrents, notamment le Porsche Macan Turbo, mais avec les pneus toutes saisons Pirelli Scorpion, il s'est éloigné des feux de signalisation et a traversé les virages. Malgré les 4 395 livres de la voiture, elle n'a jamais semblé lourde.
Certes, le SVR bénéficie de quelques améliorations supplémentaires : à près de 90 000 $, on pourrait espérer qu'il soit doté de plus qu'un simple gros moteur. Les roues de 22 pouces gèrent les pneus larges et les freins massifs abritent le différentiel actif électronique de Jaguar, qui aide le véhicule à prendre les virages en appliquant un freinage léger à la roue intérieure pendant les virages. Malheureusement, comme une véritable supercar, elle consommait également de l’essence. Sur 250 miles, nous avons parcouru en moyenne 16,3 miles par gallon de carburant super extrêmement coûteux.
Arrêt pour faire l'épicerie
Ce qui rend vraiment le F-PACE spécial, cependant, ce n'est pas sa sonorité, ni sa vitesse, ni sa maniabilité. C'est qu'elle fournit tous ces éléments de supercar tout en restant à la hauteur des tâches de la vie quotidienne.
En règle générale, vous entendrez des critiques féliciter la Porsche 911 ou l'Audi R8 de « supercars de tous les jours », car elles sont relativement confortables et faciles à conduire, tout en offrant des performances de premier ordre. Mais à côté d’un F-PACE SVR, ces voitures sont des exotiques reines du garage.
Le F-PACE vous offre une transmission intégrale. Cela vous donne une garde au sol. Il vous offre 63,5 pieds cubes d’espace de chargement total. Il se trouve que cela vous offre également une accélération époustouflante et un freinage perturbateur cellulaire. Emballée dans une tôle magnifiquement conçue et dotée de fonctionnalités avancées de sécurité et de technologie, la F-PACE SVR est la nouvelle supercar de conduite quotidienne.
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Photos par Elliot Haney.
Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
