Les Américains ont acheté environ 15,6 millions de voitures neuves en 2023. Mais quelques dizaines d’entre elles étaient… enfin… « neuves ».
La dernière Dodge Dart, par exemple, est sortie d'usine en 2016. Mais au moins deux conducteurs sont rentrés chez eux avec une toute nouvelle sept ans plus tard.
Au cas où vous l'auriez oublié, la Dart était une jolie voiture compacte, chroniquement sous-alimentée, construite entre 2012 et 2016, qui n'a pas vraiment laissé de marque dans l'histoire de l'automobile. Mais ça essaie toujours.
Chaque année, lorsque les constructeurs automobiles déposent leurs rapports de ventes de fin d’année, nous repérons quelques casse-tête. Les constructeurs automobiles signalent toujours une poignée de voitures abandonnées depuis longtemps mais vendues comme neuves récemment. La Dart pourrait revendiquer la distinction d'être la plus ancienne voiture neuve d'Amérique en 2023, même si elle fait face à de nombreuses concurrences à l'intérieur de sa propre maison.
Stellantis, société mère de Dodge, Jeep, Ram et autres, est à l'origine de la plupart des bizarreries des ventes de voitures de cette année.
Une voiture reste rarement invendue pendant des années
Les concessionnaires essaient de ne pas laisser de vieilles voitures sur leurs lots.
D'une part, c'est une mauvaise image : personne ne se rend chez un concessionnaire pour voir les mêmes voitures sur le parking mois après mois et suppose que c'est un excellent endroit pour faire des affaires.
Les constructeurs automobiles arrêtent également de faire de la publicité pour leurs voitures lorsqu'ils les abandonnent. Les acheteurs ont tendance à venir chercher des voitures dont ils ont vu une publicité récemment.
Mais plus important encore, les concessionnaires ne sont souvent pas propriétaires des voitures qu'ils vendent. Ils effectuent des paiements sur eux, tout comme vous le ferez probablement si vous en emportez un chez vous. Grâce à un accord de prêt complexe, les concessionnaires empruntent souvent auprès d’une banque appartenant à un constructeur automobile pour effectuer des paiements sur les véhicules construits par le constructeur automobile. Ils espèrent vous les vendre et, souvent, vous voient conclure le même accord avec la même banque.
Cela signifie que plus une voiture reste invendue longtemps, plus elle coûte cher au concessionnaire. Les concessionnaires doivent également payer pour entretenir les véhicules et leur donner un aspect neuf… même lorsqu'ils ne sont pas tout à fait neufs.
Mais si vous entrez chez le concessionnaire et exprimez votre intérêt pour quelque chose qui vient d'arriver, les vendeurs ne sont pas motivés à rediriger votre attention vers un modèle vieux de 10 mois. Ainsi, les voitures invendues peuvent devenir un casse-tête pour les concessionnaires. De nombreux directeurs de concession versent des primes aux vendeurs lorsqu'ils vendent quelque chose qui a accumulé ce que les concessionnaires appellent des « coûts de détention ».
Comment les voitures zombies reviennent de la tombe
La plupart des concessionnaires automobiles savent très bien commander des voitures dont leur communauté locale aura besoin. Mais certaines voitures zombies sont des combinaisons de caractéristiques et de couleurs qui se sont révélées totalement peu attrayantes pour la communauté locale. Certains représentent des éléments de la gamme d'un constructeur automobile qui ne se vendent pas bien localement – par exemple, un pick-up lourd chez un concessionnaire urbain qui gagne sa vie en vendant de petites voitures.
D’autres sont des voitures halo – d’étonnantes voitures exotiques destinées à vous attirer chez le concessionnaire pour y rester bouche bée, où quelque chose d’abordable pourrait attirer votre attention.
De nombreuses voitures zombies ont été utilisées en prêt. Une voiture ne peut pas être vendue comme d'occasion si elle n'a jamais été titrée. Ainsi, lorsqu'un concessionnaire prête une voiture neuve à des clients qui apportent la leur en réparation, elle accumule du kilométrage mais est toujours classée comme neuve. Cela rend la vente difficile.
Certains contournent ce problème en achetant eux-mêmes des véhicules de prêt pour revendre leurs lots d'occasion ou en demandant au service après-vente de les acheter au service des ventes afin qu'ils obtiennent un titre et puissent être vendus comme ce qu'ils sont : des voitures d'occasion.
Mais d’autres concessionnaires les conservent simplement jusqu’à ce qu’un acheteur semble parfait pour une « nouvelle » voiture de 6 ans avec quelques milliers de kilomètres au compteur.
Quelques dizaines de fois l’année dernière, cet acheteur est apparu.
Sept voitures zombies achetées par quelqu'un en 2023
Dodge Journey — 36 ventes
La voiture zombie par excellence, la Dodge Journey, apparaît sur cette liste chaque année depuis son annulation en 2020. En 2022, Dodge en a vendu 194. En 2023, elle en a vendu 36.
Dodge a passé 2023 en tant que marque de performance vendant des Challengers et des Chargers. Mais trois douzaines d’acheteurs sont venus voir une nouvelle muscle car et ont plutôt signé pour une voiture de 3 ans à 7 places.
Multisegment intermédiaire que l'on pourrait appeler une mini-fourgonnette s'il avait des portes coulissantes, le Journey était un moyen de transport familial solide et abordable en vente de 2008 à 2020. Les concessionnaires Dodge semblent encore en avoir beaucoup sur leur terrain – peut-être dans le cadre d'un programme de prêt – nous prévoyons donc que quelques-uns se vendront également en 2024.
Dodge Dart — Trois ventes
Dodge a construit une Dart classique et bien-aimée dans les années 1960 et une Dart moins que classique et tolérée de 2012 à 2016.
Pour être juste envers la petite Dart, sa tenue de route était très bonne pour une voiture aussi abordable. Mais ses moteurs surchargés l’ont trahi, et le modèle n’a jamais pris son envol. Mais il tient le coup en termes de ventes, avec trois sorties du lot en 2023.
Acura ILX — Deux ventes
Acura a fait la une des journaux en 2023 avec le lancement de la berline compacte de luxe Integra. Pour lui faire de la place, ils ont annulé l'ILX, moins médiatisé.
Mais l'ILX était une voiture impressionnante à part entière, remportant à plusieurs reprises le prix du coût de possession sur 5 ans le plus bas du Kelley Blue Book au cours de sa course 2013-2022. Nous pensons donc que les deux acheteurs qui sont rentrés chez eux avec une ILX ont pris une assez bonne décision – et ont probablement obtenu un accord sur une très bonne voiture que le concessionnaire voulait de toute façon déplacer.
Chrysler 200 — Deux ventes
Les concessionnaires Chrysler meurent de soif en attendant les nouveaux modèles du constructeur automobile. Chrysler a promis une voiture électrique prochainement, mais pour l’instant, la plupart des constructeurs n’avaient sur le terrain en 2023 que la confortable mini-fourgonnette Pacifica et la berline 300 vieillissante, abandonnées à la fin de l’année.
Eh bien, c'est tout ce que la plupart des concessionnaires Chrysler avaient. Un ou deux avaient une Chrysler 200 qui traînait. Berline intermédiaire de taille moyenne construite entre 2011 et 2017, la 200 n’a jamais fait une brèche dans la conscience américaine. Espérons au moins que les deux derniers modèles vendus soient des modèles cabriolets. Oui, c'était une chose réelle.
Dodge Viper — Deux ventes
Cette chose qu'on a dit à propos des voitures Halo ? Ouais. Il y a de fortes chances qu'aucun concessionnaire n'offre une Viper à moteur V10 en prêt aux personnes faisant réparer leur Grand Caravan. La Viper – sans doute la supercar la plus brutale de l’histoire – était probablement présente chez quelques concessionnaires Dodge pour attirer les badauds.
Dodge a construit le dernier d'entre eux en 2017. Les concessionnaires se sont peut-être enfin séparés de ces deux-là, car avoir une voiture de rêve énergivore à l'avant n'est peut-être pas la bonne stratégie lorsque vous essayez de vendre des muscle cars électriques.
Alfa Romeo 4C — Une vente
Personne ne construit plus quelque chose qui ressemble à l’Alfa Romeo 4C. Elle arborait un look de supercar italienne exotique mais essayait de les amener à un prix plus abordable.
Elle était aussi courte qu'une voiture compacte, bien que beaucoup plus large. Il utilisait un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,7 litre monté au milieu développant 237 chevaux. Ce n’est pas la puissance d’une supercar, mais son poids léger la rend plus que suffisante pour une course de 4,1 secondes de zéro à 60 mph.
Un type spécifique de passionnés a acheté ces voitures, et nous pensions qu’elles avaient toutes disparu après son annulation en 2018. Mais au moins un concessionnaire en avait encore un à vendre l’année dernière.
Jeep Patriot — Une vente
Jeep a abandonné le Patriot compact en 2017, mais au moins un acheteur l'a trouvé parfait en 2023.
Quelles étaient les vertus du Patriote ? Même lorsqu'il était neuf, le meilleur éloge que nos pilotes d'essai experts pouvaient faire était : « Si vous cherchez à tirer le meilleur parti de votre budget serré et qu'un SUV d'occasion n'a aucun attrait, le SUV compact Patriot de Jeep pour 2017 pourrait valoir le coup d'œil. .» Nous espérons que quelqu’un a récemment obtenu une très bonne affaire sur un nouveau modèle de 6 ans.
Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
