Faits en bref sur les prix des voitures
Les prix des voitures neuves ont commencé à baisser ces derniers mois, mais semblent désormais bloqués au neutre, même si les consommateurs constatent un stock abondant chez les concessionnaires et des incitations à l'achat.
Au cours des dernières années, les acheteurs de voitures se sont habitués à payer plus que le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF). Ils ont vu les prix des voitures augmenter sans que l’on puisse en voir la fin. La situation a laissé de nombreux acheteurs perplexes, et la question que nos experts entendent le plus souvent est : « Quand les prix des voitures neuves baisseront-ils ? »
L’inflation des prix des véhicules neufs a pratiquement disparu à la fin de 2023. C’est une excellente nouvelle à première vue. Pourtant, les prix des voitures ont considérablement augmenté au cours des trois dernières années. Continuez à lire pour obtenir des conseils si vous souhaitez acheter un véhicule. Nous pouvons vous fournir les meilleures informations de nos experts. Nous creusons plus profondément pour répondre aux préoccupations concernant les prix des voitures.
Les prix des voitures neuves restent élevés
Les données du Kelley Blue Book montrent que le prix de transaction moyen (ATP) des voitures neuves était de 47 218 $ en mars. Les analystes de Cox Automotive calculent une baisse de 1 % d’une année sur l’autre. Cox Automotive est la société mère de Kelley Blue Book.
Erin Keating, analyste exécutif chez Cox Automotive, a déclaré que les consommateurs qui achètent des voitures neuves bénéficient de prix plus bas « grâce à une reprise significative de l'offre et à un doublement des dépenses incitatives par rapport à mars dernier ». Elle a ajouté : « Cependant, il convient de répéter que les taux d’intérêt historiquement élevés et l’inflation qui y est associée, combinés à un déficit toujours croissant de véhicules disponibles à des prix inférieurs, continueront de remettre en question l’accessibilité financière pour la plupart des acheteurs de voitures. »
Les prix moyens des transactions restent 15,5 % plus élevés qu’en mars 2021, alors que les réalités de la pandémie de COVID-19 semblent sans fin. À cette époque, le prix moyen des transactions pour les véhicules neufs était d’environ 40 000 $.
Les incitatifs des fabricants ont augmenté pour atteindre une moyenne de 3 100 $ en mars. Nous en reparlerons dans un instant.
Les tendances des facteurs d'accessibilité des véhicules neufs ont de nouveau évolué en faveur des consommateurs en mars, selon l'indice d'accessibilité des véhicules de Cox Automotive/Moody's Analytics.
“Ces évolutions positives ont été favorisées par la première baisse significative des taux d'intérêt depuis plus de deux ans”, a déclaré Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive. “Cependant, étant donné la hausse des taux jusqu'à présent en avril, cette baisse sera probablement de courte durée.”
Répartition des prix des véhicules
- Tarifs des véhicules non luxueux : En février, les acheteurs de voitures ont payé un prix de transaction moyen de 44 083 $.
- Tarifs des véhicules de luxe: Le prix moyen de transaction était de 62 067 $ pour les véhicules de luxe. Les véhicules de luxe représentent environ 18 % des ventes totales de véhicules.
- Tarifs des véhicules électriques: La transaction moyenne pour une voiture électrique neuve est de 54 021 $, en baisse de 9,7 % par rapport à il y a un an.
« La baisse des prix des véhicules électriques a notamment soutenu le volume des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, en particulier pour les modèles clés de Tesla », a déclaré Stephanie Valdez Streaty, directrice de Industry Insights chez Cox Automotive. « Le prix de transaction moyen pour un nouveau véhicule électrique a diminué de 9 % au premier trimestre par rapport au premier trimestre 2023 et a chuté de 3,8 % d'un trimestre à l'autre. Cependant, comme indiqué dans notre rapport sur les ventes de véhicules électriques du premier trimestre, la baisse des prix des véhicules électriques n’a pas généré jusqu’à présent un volume de ventes sensiblement plus élevé.
Ce qui détermine les prix des voitures neuves
- Disponibilité des stocks
- Incitations des fabricants
- Remises des concessionnaires
- Valeur du véhicule d'échange
Ces quatre facteurs ont connu des perturbations importantes depuis 2020.
Mise à jour de l'inventaire des voitures neuves
Les concessionnaires mesurent leur stock de voitures neuves à vendre selon une mesure appelée « jours d'inventeur – combien de temps il leur faudrait pour écouler leurs véhicules neufs au rythme de vente actuel si le constructeur automobile arrêtait d'en construire de nouveaux. Début avril, les stocks de nombreuses marques étaient 46 % plus élevés qu'il y a un an. Certains constructeurs doivent fortement réduire leurs véhicules en raison d’une offre excédentaire. Cependant, une poignée de constructeurs automobiles, comme Toyota, Lexus et Honda, ne peuvent pas honorer toutes les commandes de voitures en raison d'un manque de stocks. Les calculs d'approvisionnement en jours incluent les véhicules en stock chez le concessionnaire, en transit ou en cours de préparation.
Malgré un stock de voitures abondant pour la plupart des constructeurs automobiles, les problèmes de stocks persistent pour certains constructeurs automobiles et pour certains modèles.
Selon Erin Keating, analyste exécutif et directeur principal de la recherche économique et industrielle chez Cox Automotive, Toyota continue de prospérer malgré le manque de stocks.
Quels constructeurs automobiles possèdent le plus de véhicules ?
L'analyse par Cox Automotive des données de son logiciel de gestion de concession de voitures neuves vAuto montre que Jaguar, Dodge, Ram, Alfa Romeo et Fiat font partie des marques avec un approvisionnement en jours au moins deux fois supérieur à la moyenne du secteur. Les acheteurs peuvent également trouver de nombreux véhicules en stock chez les concessionnaires Lincoln, Jeep, Chrysler et Volvo.
Les marques dont les stocks sont bien inférieurs à la moyenne du secteur comprennent Toyota, Lexus, Honda, Land Rover, Kia, Subaru et Cadillac.
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Dans l'ensemble, l'industrie automobile disposait de stocks de véhicules pour 72 jours début mars. Les ventes soutenues ont réduit les stocks par rapport aux 76 jours du mois dernier. À titre de comparaison, à l’été 2019, avant la pandémie, les constructeurs automobiles disposaient d’un stock de véhicules pour 86 jours.
Les incitations pour les véhicules en hausse
Les constructeurs automobiles ont utilisé plus d'incitations pour attirer les acheteurs le mois dernier qu'à tout moment depuis mai 2021. Selon les analystes de Kelley Blue Book, les constructeurs automobiles ont dépensé 6,6 % du prix de transaction moyen en incitations, soit 3 121 $, destinées au déplacement des véhicules. Ce chiffre reste néanmoins faible par rapport à l’automne 2020, où les niveaux d’incitation représentaient environ 20 % du prix de transaction moyen.
Lorsque les constructeurs automobiles accumulent une offre excédentaire de voitures, ils rabaissent les véhicules pour les retirer des lots des concessionnaires. Pendant plusieurs années, les constructeurs automobiles et les concessionnaires n’ont montré aucune surabondance de véhicules à vendre et n’ont pratiquement pas proposé de remises. Aujourd’hui, l’offre augmente à nouveau, en partie à cause des taux d’intérêt plus élevés sur les prêts automobiles.
Notre analyse montre que le segment des voitures de luxe a offert les incitations les plus importantes tout au long de l'année dernière. En mars, les incitations des marques de luxe, y compris pour les voitures électriques, ont atteint 7,5 %, soit plus du double du niveau de l'année dernière à pareille époque.
Magasinez pour trouver la meilleure offre sur votre échange
La valeur de reprise est un autre facteur qui détermine les prix des voitures. Le manque de stock de véhicules d’occasion fait grimper les prix des voitures d’occasion, ce qui donne du crédit à l’idée selon laquelle l’achat d’un véhicule neuf coûte moins cher que l’achat d’un modèle d’occasion récent. C’est donc le moment idéal pour échanger votre voiture. Les constructeurs automobiles ont réduit leur production pendant plusieurs années après la récession de 2008, rendant difficiles à trouver aujourd'hui les voitures plus anciennes et à kilométrage élevé, vendues à moins de 20 000 dollars.
Les concessionnaires évaluent votre échange en partie en fonction de ce dont ils ont besoin en stock. Ils sont plus susceptibles de proposer une excellente affaire aux acheteurs sur une voiture que moins de personnes recherchent actuellement. Les concessionnaires automobiles disposent d’une offre excédentaire de voitures d’occasion relativement chères.
En d’autres termes, un consommateur qui échange une Honda Civic 2018 sera beaucoup plus satisfait de l’évaluation de la reprise qu’un consommateur qui échange une Jeep Grand Cherokee 2021.
Les acheteurs doivent être prêts à magasiner leur échange. C'est un peu plus compliqué à réaliser, mais vendre votre ancienne voiture à un concessionnaire et acheter votre nouvelle voiture chez un autre peut avoir du sens si les numéros de facture finaux fonctionnent en votre faveur. Utilisez l'outil d'offre instantanée Kelley Blue Book pour acheter votre véhicule d'échange chez les concessionnaires à proximité. Lorsque vous laissez les offres vous parvenir, vous pouvez sélectionner la meilleure offre de reprise adaptée à votre situation.
C'est un marché d'acheteurs pour les voitures neuves
Le nouveau paysage automobile est un marché d’acheteurs. Les acheteurs qui souhaitent acheter un véhicule neuf trouveront de nombreux incitatifs pour les aider à réduire le prix. Pour certaines marques et concessionnaires comme Toyota, Honda et Lexus, les acheteurs doivent s'attendre à rechercher et à payer plus pour des modèles plus difficiles à trouver.
Les dirigeants de Toyota ont récemment déclaré à l'équipe de Cox Automotive Industry Insights que ses marques Toyota et Lexus étaient toutes deux trop maigres, clôturant 2023 avec environ 13 jours d'approvisionnement, selon leur mesure.
Les analystes de Cox déclarent : « À l’autre extrémité du spectre, les camionnettes, menées par le Ram 1500, et les SUV, menés par le Ford Explorer, avaient le stock le plus élevé parmi les produits les plus vendus aux États-Unis. »
Un petit nombre de véhicules se vendent encore à des prix majorés
L’époque où l’on payait plus que le PDSF, qui semblait interminable pendant la pandémie de COVID-19, semble en grande partie derrière nous. La plupart des constructeurs automobiles et des concessionnaires proposent désormais un vaste inventaire et offrent des incitations qui font baisser les prix des voitures en dessous du PDSF. Pourtant, quelques véhicules restent rares, et les concessionnaires majorent toujours prix sur ceux-ci. Par exemple, en avril, un concessionnaire Cadillac de Floride a majoré de 20 000 $ une Cadillac Escalade Sport Platinum 2024 sur son site Web. Le même concessionnaire présente également une Cadillac XT4 2024 avec une majoration de 3 000 $.
Selon Markups.org, les modèles Toyota et les véhicules neufs difficiles à trouver se vendent toujours au-dessus du PDSF à New York, au Texas, à Hawaï et en Caroline du Nord.
(Note de l'éditeur: Depuis que j'ai récemment acheté un véhicule, j'ai constaté que les frais excédentaires variaient chez les concessionnaires vendant des véhicules tels que Kia et Hyundai. Un concessionnaire a facturé 599 $ pour les frais de service et 699 $ supplémentaires. Un autre les a appelés « frais de documentation ». Avant de faire vos achats, comprenez combien coûtent ces frais de dépôt de documents pour la taxe automobile, l'étiquette et le titre de propriété dans votre état avant d'acheter un véhicule. Ce sont de pures majorations ou des centres de profit pour le concessionnaire. Une autre mention sur une facture peut indiquer « protection de la peinture et du tissu » ou « teinte des fenêtres ». Avant de signer quoi que ce soit, il est sage de demander au vendeur de supprimer ces frais s'il souhaite vous vendre la voiture.)
Lisez notre article Comment éviter les majorations des concessionnaires en 2024 : Attention à l'acheteur pour savoir comment les repérer et les éviter.
Les coûts plus élevés de l’assurance automobile
Selon le Bureau of Labor Statistics, les coûts de l'assurance automobile ont bondi de près de 21 % en février par rapport à l'année précédente. Bankrate indique que l'assurance automobile coûte 2 545 $ par an pour une couverture complète. Avant de conclure l’affaire et de signer quoi que ce soit pour un véhicule neuf, comparez les devis d’assurance automobile.
À quoi s'attendre : regarder vers l'avenir
Mais que se passe-t-il si vous voulez désespérément une voiture populaire dont l’offre est faible ? C’est le moment d’exercer votre patience et d’attendre. Les hausses de taux d'intérêt de la Réserve fédérale de l'année dernière visaient à freiner l'inflation, mais elles font qu'il est toujours difficile pour de nombreux consommateurs d'avoir les moyens de s'offrir une voiture s'ils ont besoin d'un prêt. Selon l’étude la plus récente de Cox Automotive, le taux d’intérêt typique d’un prêt automobile neuf était en moyenne de 9,6 %. L’abordabilité des véhicules s’améliore, mais le second semestre 2024 s’annonce meilleur pour les acheteurs de voitures. De plus, toute baisse des taux d’intérêt, le cas échéant, pourrait contribuer à l’accessibilité financière.
Pour l’instant, les acheteurs de voitures doivent rester flexibles et rechercher des offres. La meilleure offre n’est peut-être pas pour la voiture que vous pensiez acheter.
Note de l'éditeur : cet article a été mis à jour pour plus d'exactitude depuis sa publication initiale. Sean Tucker a contribué à ce rapport.
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Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
