À l’occasion du quatrième anniversaire du début de la pandémie, l’inflation reste un sujet aussi pertinent pour les consommateurs qu’en mars 2020. Alors que l’inflation de nombreux biens et services a commencé à revenir à des niveaux normaux, les voitures constituent une exception notable : Ils restent nettement supérieurs à leurs normes d’avant la pandémie et se sont fondamentalement réinitialisés à une nouvelle référence.
En bref, la pandémie a brisé le modèle traditionnel de prévision des prix des voitures. Afin d'analyser l'abordabilité du prix des voitures dans le contexte de cette « nouvelle normalité », CoPilot a créé un rapport sur l'indice des prix des voitures. Cet indice compare les prix actuels des voitures d’occasion au coût de remplacement d’une voiture neuve comparable (plutôt que le long d’une courbe de dépréciation historique).
En raison des problèmes d’approvisionnement et de l’augmentation des coûts de production, les prix des voitures neuves sont devenus structurellement plus chers pendant la pandémie. Au fil du temps, ces augmentations se sont répercutées sur le marché de l’occasion, faisant également augmenter considérablement ces prix :
Nouvelles voitures
Prix moyen (mars 2020) : 38 408 $
Prix moyen (mars 2024) : 49 447 $ (variation de 29 %)
Véhicules d'occasion
Prix moyen (mars 2020) : 23 691 $
Prix moyen (mars 2024) : 31 556 $ (variation de 34 %)
Si la mauvaise nouvelle pour les consommateurs est que les prix des voitures sont fondamentalement plus élevés qu’ils ne l’étaient avant la pandémie, la bonne nouvelle est qu’il existe encore des bonnes affaires à conclure dans cette nouvelle fourchette de prix des voitures – que cet indice suivra au fil du temps.
La pandémie a fondamentalement brisé le marché automobile et brisé les hypothèses de longue date de l’industrie et des acheteurs de voitures. Les prix des voitures sont désormais plus chers de manière structurelle et à long terme. Par exemple, il y a beaucoup moins de véhicules désormais répertoriés en dessous des seuils abordables traditionnels de 30 000 $ pour les voitures neuves (12 % en 2024, une baisse par rapport à 38 % en 2020) et de 20 000 $ pour les voitures d'occasion (30 % en 2024, une baisse par rapport à 53 %. en 2020).
Cette évolution du marché a d’abord été provoquée par la hausse des prix des voitures neuves. Celles-ci ont augmenté pendant la pandémie pour plusieurs raisons :
- Au cours des quatre dernières années, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et les pénuries de puces ont entraîné la production d’environ 10 millions de voitures de moins par rapport aux normes d’avant la pandémie.
- Une fois que la production de véhicules a repris à un rythme plus normal, le coût des composants et de la main d’œuvre a considérablement augmenté – et les voitures sont désormais plus largement construites avec des caractéristiques de sécurité et technologiques coûteuses.
- Les concessionnaires et les fabricants s'attendent à des bénéfices plus élevés après près de quatre années de prix élevés.
Ces facteurs ont créé un effet d’entraînement : en raison des problèmes d’approvisionnement en voitures neuves, qui ont atteint leurs niveaux les plus graves en 2021 et 2022, l’offre de voitures d’occasion reste toujours inférieure aux niveaux d’avant la pandémie. Cela a maintenu la demande à un niveau constamment élevé au cours des quatre dernières années et a limité la baisse réelle des prix des voitures d’occasion – un actif historiquement déprécié.
Auparavant, les prix des voitures d’occasion évoluaient selon une courbe de dépréciation (selon le vieux truisme, une voiture perdrait 10 % de sa valeur une fois sortie du parking). Par conséquent, afin d’analyser la valeur d’une voiture d’occasion, les consommateurs la compareraient à son prix d’inscription d’origine et examineraient sa dépréciation au fil du temps.
Aujourd’hui, les prix des voitures d’occasion sont considérablement élevés parce que les augmentations des prix des voitures neuves observées pendant la pandémie se sont répercutées sur le marché. Étant donné que les prix des voitures d’occasion ne se sont généralement pas dépréciés, une nouvelle base est apparue permettant aux consommateurs d’évaluer la valeur d’une voiture d’occasion : le prix actuel d’une voiture neuve comparable (son coût de remplacement).
- Actuellement, la voiture d’occasion moyenne vaut 63 % (ou 63 cents par dollar) du coût d’une voiture neuve comparable.
- À titre de comparaison, en mars 2020, en utilisant la courbe de dépréciation historique, la voiture d’occasion moyenne valait 58 % (ou 58 cents par dollar) de son prix d’inscription d’origine.
L'indice CoPilot analysera l'abordabilité du prix des voitures dans le contexte de cette nouvelle normalité. Et même si les prix sont structurellement élevés, de bonnes nouvelles se profilent enfin à l’horizon pour les consommateurs. Ce mois-ci, les stocks de voitures neuves ont atteint leurs plus hauts niveaux depuis le printemps 2021. Par conséquent, les prix ont commencé à baisser quelque peu par rapport aux niveaux records, et nous pouvons nous attendre à ce qu'ils baissent encore en 2024, car les concessionnaires offrent de plus en plus d'incitations pour retirer les voitures de leurs lots. .
En progressant dans cette nouvelle bande de prix élevés, ce premier rapport d’indice et les versions ultérieures offriront des données et des informations sur :
- Prix actuels des voitures neuves et d'occasion – ventilés par type de marque, segment et marque
- Évolutions observées dans les prix des voitures neuves et d'occasion au fil du temps
- Le coût de remplacement actuel d'une voiture d'occasion et comment il se compare à la valeur d'une voiture d'occasion en 2020 le long de la courbe de dépréciation historique
Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
