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Bonjour! Nous sommes le jeudi 23 mai 2024, et c’est Le quart du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres automobiles du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.

1ère vitesse : les Américains de moins de 40 ans pour les véhicules électriques chinois

Aux États-Unis, les Millennials et les moins jeunes semblent assez ouverts à l’achat véhicules électriques (et les véhicules en général) fabriqués par Constructeurs automobiles chinois. Ils ne sont pas non plus très préoccupés par problèmes de confidentialité des voitures en provenance de Chine pourrait causer. Depuis Actualités automobiles:

Le rapport, publié mercredi, révèle que 35 % des 800 personnes interrogées âgées de 18 à 80 ans ont déclaré qu’elles envisageraient d’acheter un véhicule auprès d’un constructeur automobile chinois. Soixante-seize pour cent des personnes interrogées de moins de 40 ans ont déclaré qu’elles envisageraient d’acheter un véhicule chinois, contre seulement 26 pour cent des plus de 60 ans.

Les consommateurs sont prêts à envisager l’idée des marques chinoises en raison des médias sociaux, a déclaré à Automotive News Ed Kim, président et analyste en chef d’AutoPacific.

“Les médias sociaux ont simplement rendu le monde beaucoup plus petit”, a déclaré Kim. “Il est extrêmement facile pour quiconque de voir ce qui se passe dans d’autres parties du monde, de voir quels produits sont disponibles dans d’autres parties du monde.”

Tout de suite, il n’y a pas de voitures chinoises à vendre aux États-Unis (si vous ne l’avez pas remarqué), et il y a pas mal de controverse autour Des tarifs douaniers de 100 % imposés aux véhicules électriques fabriqués en Chine par l’administration Biden. C’est certainement retenir les véhicules électriques chinois aux États-Unis

Un autre facteur qui les retient est le souci de la vie privée, car le Nouvelles explique :

Un peu moins de la moitié des personnes interrogées ont déclaré qu’elles s’inquiéteraient pour leur vie privée si des véhicules chinois venaient aux États-Unis, tandis que 34 % ont déclaré qu’elles seraient « quelque peu inquiètes ». Les préoccupations en matière de confidentialité sont constantes dans tous les groupes d’âge, avec plus de 70 % des personnes interrogées dans chaque catégorie déclarant qu’elles en auraient.

Les consommateurs plus âgés sont moins susceptibles d’acheter des voitures chinoises en raison de l’influence de problèmes hérités du passé, tels que la guerre froide, et de la stigmatisation entourant le communisme, a déclaré Kim. Les « connotations politiques négatives associées à la Chine ne s’appliquent tout simplement pas aux jeunes », a-t-il déclaré.

Seize pour cent des personnes interrogées ont déclaré que s’ils savaient que les véhicules des marques chinoises étaient fabriqués aux États-Unis, leur volonté d’achat augmenterait. Le lieu de fabrication est important pour les marques étrangères car il contribue à changer l’opinion des consommateurs américains, a déclaré Kim.

“Cela contribue à positionner le constructeur automobile aux yeux du consommateur comme quelque chose de plus américain, une entreprise qui contribue directement à l’économie américaine et qui rémunère les travailleurs américains”, a-t-il déclaré.

Écoute, j’ai la chance d’avoir été l’une des rares personnes aux États-Unis à conduire et à passer du temps avec des véhicules électriques chinois, et laissez-moi vous dire : certains d’entre eux sont vraiment fabuleux. Je peux absolument voir pourquoi Les constructeurs automobiles américains et le gouvernement ne veulent pas d’eux iciet ce n’est pas pour des raisons de confidentialité.

2e vitesse : Ford aux concessionnaires : ralentissez les investissements dans les véhicules électriques

gué dit aux concessionnaires d’appuyer sur le bouton pause sur les investissements liés à vendre des véhicules électriques jusqu’à ce que le constructeur automobile ait terminé l’examen de ses exigences en juin. Depuis Les nouvelles de Détroit:

Le constructeur automobile de Dearborn avait fixé au 30 juin la date limite pour que les concessionnaires aient investi dans des bornes de recharge pour véhicules électriques de niveau 2 afin de se qualifier pour son programme de certification Model e afin de pouvoir vendre des véhicules électriques. L’entreprise avait assoupli ses exigences en novembre, mais Ford a depuis continué d’annoncer des changements à ses programmes tout électriques, notamment en retardant de deux ans le lancement d’un SUV à trois rangées, à la lumière d’une croissance plus lente que prévu des ventes de véhicules électriques en raison de des problèmes d’abordabilité, du manque d’accès à la recharge et d’autres obstacles.

La décision intervient après que les dirigeants de Ford ont effectué une « tournée d’engagement des concessionnaires », au cours de laquelle plus de 1 000 concessionnaires ont participé à 11 réunions à travers le pays.

“Nous sommes actuellement en train de revoir tout cet engagement collaboratif et de le transformer en changements immédiats, à moyen et long terme là où cela a du sens pour nos clients, nos concessionnaires et Ford”, a déclaré le porte-parole Marty Günsberg dans un communiqué. « Nous aurons des détails plus précis à partager dans quelques semaines.

“Ford recommande aux concessionnaires de suspendre leurs mesures d’action et leurs qualifications liées au programme volontaire jusqu’à ce que nous ayons terminé notre examen et travaillé avec le Conseil des concessionnaires en juin.”

En réponse aux conditions du marché, aux commentaires des concessionnaires, aux chaînes d’approvisionnement et aux retards dans les infrastructures, le constructeur automobile a déclaré en novembre que pour que les concessionnaires soient « certifiés » dans le programme EV, ils devaient disposer de deux chargeurs de niveau 2, contre cinq, d’ici la fin de l’année. le mois prochain. Pour être « certifiée élite », la norme est tombée à trois au lieu de cinq et l’exigence d’un chargeur rapide de « niveau 3 » pour 2026 a été supprimée. L’entreprise a également réduit les exigences de formation des employés.

En décembre 2022, Jim Farley, PDG de Ford ont déclaré les deux tiers des les concessionnaires du constructeur automobile s’étaient inscrits au programme de recharge des véhicules électriques. À l’heure actuelle, environ la moitié des 2 800 concessionnaires Ford et Lincoln aux États-Unis sont inscrits au programme volontaire.

gué aurait déclaré avoir retardé 12 milliards de dollars d’investissements liés aux véhicules électriques en raison de la lente croissance des ventes de véhicules électriques. C’est une période assez brutale pour la division commerciale Model e du constructeur automobile, qui devrait désormais perdre jusqu’à 5,5 milliards de dollars en 2024. Cela représente beaucoup d’argent, mes amis.

3e vitesse : Polestar reporte son rapport sur les résultats du premier trimestre

Constructeur de véhicules électriques Poletar retarde son premier trimestre rapport sur les revenus, qui devait être publié aujourd’hui, 23 mai, car il est toujours en retard sur son rapport annuel 2023. Depuis Reuters:

L’entreprise devra d’abord déposer son rapport annuel pour l’exercice clos en décembre 2023, ce qu’elle compte faire « dès que possible », avait-elle déclaré la semaine dernière.

Ce retard est dû en partie au fait que Polestar a besoin de plus de temps pour finaliser ses états financiers en raison d’anomalies comptables en 2021 et 2022 qui seront rectifiées dans le rapport 2023.

C’est le dernier signe des luttes de le constructeur automobile suisse-chinois. La semaine dernière, la bourse du Nasdaq a averti que les actions du constructeur automobile pourraient potentiellement être radiées de la cote en raison de la lenteur avec laquelle elle publie son rapport annuel.

Accélérez le rythme, les gars. J’aime Polestar, mais tu dois aussi faire tes devoirs ! Je sais que ça craint.

4e vitesse : Lamborghini rappelle plus de 2 000 SUV Urus pour un capot qui pourrait s’ouvrir

Lamborghini rappelle 2 133 Les super SUV Urus aux États-Unis parce que leurs capuches pourraient odeur ouverte en conduisant. Ce n’est pas quelque chose que vous souhaitez que cela se produise en vous faufilant dans la circulation à une vitesse odieuse. Depuis Bloomberg:

Le constructeur appartenant à Volkswagen AG estime que seulement 2 % des SUV Urus rappelés présentent un défaut dans lequel de petits espaces peuvent se former entre le capot et le pare-chocs avant lorsque les véhicules dépassent 94 miles par heure.

“Ces écarts peuvent potentiellement augmenter avec les vitesses élevées, et avec le temps, la contrainte peut provoquer la défaillance du système de verrouillage et séparer la gâche du loquet du capot”, a déclaré Lamborghini dans un rapport de rappel publié mercredi à la National Highway Traffic Safety Administration. site web.

L’Urus est le modèle Lamborghini le plus vendu au monde et démarre à plus de 200 000 $ aux États-Unis.

Heureusement, le constructeur automobile italien n’est au courant d’aucun accident ou blessure lié à ce problème. Bon ok. Il y a un problème : vous devez aimer votre belle-mère si votre capot s’ouvre.

Inverse : C’était tout pour Nick Cage