Les cinq ventes aux enchères de voitures de collection précédant le Concours d'élégance de Pebble Beach ne sont pas réservées aux chasseurs de bonnes affaires. Avec un prix moyen qui frappe à la porte d'un demi-million de dollars, tout est cher, et les ventes aux enchères de Monterey où bon nombre des voitures les plus chères et les plus jolies que nous voyons toute l'année changent de mains.
Bien que les ventes totales et le taux de vente aient diminué par rapport à 2022, établir cette distinction revient à dire que l’immobilier est plus fou à Manhattan qu’à Miami. Ils sont tous les deux hors des charts. Voici la crème de la crème de cette année : les voitures les plus chères vendues au cours de la plus grande semaine de voitures chères de 2023.
Tonneau jouet Simplex 50 HP 1912
Vendu 4 075 000 $ chez Gooding & Company
Il n'y a pas eu de constructeur automobile Simplex depuis plus d'un siècle, mais ces automobiles construites à New York et au New Jersey étaient bien vivantes à Monterey cette année, avec trois exemplaires proposés. Qu'il y ait eu une relative ruée sur les envois Simplex après la vente surprise d'un envoi de 4,845 millions de dollars à Scottsdale cette année n'est probablement pas une coïncidence.
Comme la voiture de Scottsdale, celle-ci présentait cette combinaison intemporelle de performances, de design et d’une bonne histoire. Le 50 HP fut commandé en février 1912 (lorsque le Titanesque était toujours à flot) par William P. Snyder, un homme riche de Pennsylvanie. Après l'avoir équipé de cette carrosserie Quinby Toy Tonneau, il l'a conduit sur le Long Island Ferry où il a rencontré sa future épouse, qui conduisait également un Simplex 50 HP. Apparemment, ils ont couru après être descendus du ferry et elle a gagné. Ils ont néanmoins utilisé sa voiture (celle-ci) lors de leur lune de miel. Il appartient à la même famille depuis sa création, il y a 111 ans. Ce doit être une super voiture pour s'y accrocher aussi longtemps. Ou payer 4,1 millions de dollars pour cela.
Ferrari F50 1995
Vendu pour 4 240 000 $ chez Broad Arrow
La meilleure vente du premier jour à Monterey était cette Ferrari F50 de spécification européenne avec 11 500 km (7 150 miles). D'autres F50 se sont vendus plus cher (y compris celui de Broad Arrow vendu ici l'année dernière pour 5,175 millions de dollars), mais le tarif en vigueur pour ces voitures est de 4 à 5 millions de dollars ces derniers temps. Dans un passé pas si lointain, elles valaient la moitié de ce prix, mais les hypercars analogiques des années 90 sont devenues populaires depuis 2020.
Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet de 1933
Vendu 4 515 000 $ chez Gooding & Company
Habillée d'une glorieuse carrosserie Castagna et restaurée par Paul Russell and Company, cette Alfa 8C a remporté sa catégorie au Concours d'élégance de Pebble Beach en 2008. L'année suivante, elle s'est vendue aux enchères de Gooding's Pebble Beach pour 4,18 millions de dollars. Le marché des voitures d'avant-guerre à forte valeur ajoutée n'est pas toujours le plus actif ou le plus évoqué, mais des résultats comme celui-ci montrent qu'il est stable.
1914 Mercer Type 35-J Raceabout
Vendu 4 735 000 $ chez Gooding & Company
Si vous étiez un gentleman sportif dans l'Amérique d'avant la Première Guerre mondiale et que vous vouliez le véhicule le plus rapide sur quatre roues, un Mercer Raceabout aurait été sur votre liste. Lorsqu'il a été introduit en 1911, il n'a pas remporté la première victoire à l'Indy 500, mais il a gagné presque partout ailleurs. Une chose spartiate sans portes ni compartiments et très peu de carrosserie, mais avec suffisamment de puissance grâce à un quatre cylindres en T de 300 pouces cubes, il roulera facilement aux vitesses d'autoroute modernes. Peu de voitures de sport centenaires peuvent faire cela.
Ce Raceabout est un modèle plus récent doté de la souhaitable boîte de vitesses à quatre vitesses et aurait été conduit par le grand Ralph De Palma lors de la Vanderbilt Cup Old-Timer Race de 1936. À ce prix, il s’agit également de la Mercer la plus chère jamais vendue aux enchères, battant de 89 % le précédent record, une voiture de 2,53 millions de dollars vendue ici il y a neuf ans.
Ferrari 275 GTB/4 de 1967
Vendu 5 395 000 $ chez RM Sotheby's
Livré neuf à Steve McQueen et conduit par la star de cinéma pour son trajet vers le tournage de Bullitt, cette Ferrari 275 GTB/4 a été restaurée par Ferrari Classiche de 2010 à 2013. Puis, en 2014, elle est devenue l'un des plus grands exemplaires jamais réalisés de « prime McQueen » lorsqu'elle a été vendue pour 10,175 millions de dollars. À l’époque, le prix était plus du triple de ce qu’aurait vaudrait une 275 GTB/4 appartenant à quelqu’un d’autre nommé Steve.
Neuf ans plus tard, la voiture était de retour à Monterey et elle ne s'est vendue qu'à un peu plus de la moitié du prix. Pourquoi cette grosse baisse ? Eh bien, il n'existe pas de science exacte pour fixer le prix des voitures de célébrités, mais dans ce cas, il s'agissait probablement d'une combinaison de soumissionnaires qui se sont laissés emporter la première fois et du fait que lorsqu'une voiture de vente aux enchères de grande envergure fait sensation, il y a généralement moins de personnes. l'enthousiasme autour de lui lors de sa deuxième commercialisation.
Bugatti Type 57 SC Tourer 1937
Vendu 5 395 000$ chez RM Sotheby's
Sur une douzaine de Bugatti proposées cette année, cette Type 57SC était la plus chère. Commandée neuve par l'entreprise londonienne Bugatti et carrossée par le carrossier londonien Corsica, elle a commencé sa vie sous la forme d'une 57S, mais a très tôt été mise à niveau vers les spécifications spéciales « SC » avec un compresseur de type Roots. À un moment donné, la carrosserie du Corsica Tourer à quatre places s'est séparée du reste de la voiture, mais elles ont heureusement été réunies depuis.
RM Sotheby's a vendu cette voiture à Scottsdale il y a deux ans pour 4 735 000 $, puis l'acheteur l'a immédiatement confiée à RM Auto Restoration pour une restauration complète qui a nécessité 6 000 heures et 700 000 $. Même si la voiture a été récompensée pour la restauration par ce prix plus élevé, compte tenu de toutes les factures d'atelier, des frais de vente aux enchères, etc., il n'y a pas vraiment eu d'avantage financier. Le compteur kilométrique n'affiche que sept chiffres supplémentaires depuis sa dernière vente, probablement des kilomètres d'essai, la restauration est donc fraîche et prête à être appréciée.
Ferrari 410 SuperAmérique 1959
Vendu 6 605 000$ chez RM Sotheby's
Une précédente 410 Superamerica avec certains, euh, assemblage requis s'est vendue pour 2,81 millions de dollars plus tôt dans la semaine, mais cette dernière voiture de série III n'a besoin de rien. Restaurée en 2020, il s'agit du quatrième des 12 exemplaires de Série III construits, et serait l'une des sept voitures équipées en usine de phares recouverts. Cette restauration l'a quelque peu récompensé, car il a été vendu ici en 2017, portant toujours un vieux resto des années 70, pour 5,335 M$.
Ferrari 250 GT SWB 1962
Vendu 9 465 000 $ chez Gooding & Co.
GT pour gentlemen qui pouvait être conduite sur la piste, gagner, puis rentrer chez elle, la 250 à empattement court (SWB) a été construite à l'apogée de la domination de Ferrari dans les courses de voitures de sport au début des années 60 et chacun des 167 exemplaires construits est spécial.
Celui-ci n'a pas d'histoire de course, mais il compense cela par son originalité. Vendue neuve en Italie, il s'agit d'une voiture à quatre propriétaires et n'avait jamais été proposée à la vente publique avant Pebble Beach. Elle n'est presque pas restaurée, ce qui est rare dans un monde de Ferrari classiques haut de gamme qui regorge de reines des concours. Les enchérisseurs étaient de grands fans, car ce prix dépasse la valeur de la condition n°1 (Concours, ou meilleure du monde) pour un SWB dans le Guide des prix Hagerty.
Jaguar XKSS 1957
Vendu 13 205 000$ chez RM Sotheby's
Bien qu'elle soit née d'un besoin pratique de décharger ses stocks (voitures de course de type D coûteuses et difficiles à vendre), la XKSS est désormais le modèle de production le plus recherché de Jaguar. Si vous pouvez même appeler une « production » de 16 voitures, bien sûr. Ils ne viennent pas souvent sur le marché, et la dernière XKSS que nous avons vue aux enchères n'a pas réussi à se vendre au prix le plus élevé de 11,9 millions de dollars en 2017.
Parce que cela fait si longtemps que nous n'avons pas vu une vraie XKSS aux enchères (il existe des répliques et des voitures de continuation), il n'est pas surprenant que celle-ci ait battu le record pour devenir le modèle le plus cher jamais vendu au public.
Ferrari 412P 1967
Vendu pour 30 255 000 $ chez Bonhams
En supposant qu'elle atteigne sa réserve et se vende, cela allait toujours être la chose la plus chère de la Monterey Car Week. Elle avait le potentiel d'être la voiture la plus chère vendue aux enchères toute l'année, du moins jusqu'à ce qu'une Ferrari 250 GTO soit annoncée aux enchères en novembre prochain.
La 412 P était essentiellement une version client des prototypes Ferrari 330 P3 et P4 qui combattaient la Ford GT40 lors de la célèbre querelle des deux sociétés au milieu des années 60. En plus d'être magnifique, le 412 P est rare : seulement quatre ont été construits, et la production totale de 412 P/330 P3/330 P4 est inférieure à une douzaine. Le meilleur résultat majeur de celui-ci a été une troisième place à Spa, mais il s'est également déroulé au Mans et à Brands Hatch, gagnant de précieux points pour aider Ferrari à atteindre le sommet du Championnat du monde des voitures de sport 1967. Il a également participé à des événements hors championnat en Europe et en Afrique. Ensuite, un Américain de la côte Ouest l'a modifié pour un usage routier avant de faire demi-tour et de le vendre pour 10 000 $.
Avance rapide jusqu'en 2023, et il est entré dans la salle avec une offre d'ouverture de 27 millions de dollars, et après quelques minutes étonnamment calmes, il s'est vendu à une offre gagnante de 27,5 millions de dollars (30 255 000 $ avec prime). Il n'y a donc pas beaucoup d'enthousiasme aux enchères, mais cela suffit pour en faire la cinquième voiture la plus précieuse jamais vendue aux enchères et la quatrième Ferrari la plus précieuse.
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Par l'intermédiaire d'un initié
Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
