Andre Konsbruck, vice-président des ventes à l'étranger chez Audi AG, estime que plus de 50 % des voitures de luxe vendues en Inde d'ici 2028 seront des véhicules électriques et que le constructeur automobile allemand étudie donc très activement la localisation des véhicules électriques dans le pays.
S'exprimant mardi en marge de la conférence annuelle 2023 à Ingolstadt, Konsbruck a déclaré à Autocar qu'il savait que le gouvernement indien souhaitait atteindre 30 % de pénétration des véhicules électriques pour les voitures d'ici 2030, mais il estime que sur le marché des voitures haut de gamme, la pénétration des véhicules électriques sera beaucoup plus élevé, à 50 pour cent, d’ici 2028.
Pénétration des véhicules électriques dans les segments du luxe
« Sur le marché haut de gamme, la pénétration des véhicules électriques sera plus rapide. Nous pensons que le point de bascule se situera vers 2028, lorsque le marché dépassera la part de 50 % des véhicules électriques. Je crois au segment D et au haut de gamme des voitures de luxe, cela pourrait être encore plus tôt. C'est notre principe de planification », a déclaré Konsbruck.
Il a expliqué qu'étant donné la structure élevée des droits d'importation en Inde, d'environ 15 à 35 pour cent (pour les véhicules assemblés localement) contre 70 à 110 pour cent (pour les modèles importés) – avec cet écart important, “vous n'êtes compétitif que si vous produisez localement”. il ajouta.
« Nous croyons à l’histoire de l’électricité, cela fait partie de notre stratégie d’entreprise. Chez Audi, c'est clair : nous passerons au tout électrique à long terme. Nous évaluons actuellement différents scénarios (pour l'assemblage de véhicules électriques en Inde), j'espère que nous pourrons bientôt prendre une décision », a affirmé Konsbruck.
Autocar apprend qu'Audi étudie actuellement à la fois les possibilités d'utiliser la plate-forme MEB du groupe VW pour les véhicules électriques compacts plus petits et également sa propre architecture EV modulaire haut de gamme PPE, qu'elle partage avec la marque de voitures de sport Porsche.
Audi India est entré dans l'espace des véhicules électriques de luxe avec les SUV e-tron en 2021, mais est resté un acteur sous-optimal en raison d'importations entièrement construites. Son portefeuille ne comprend que des modèles coûtant bien plus de Rs 1 crore (hors showroom), c'est pourquoi ses rivaux allemands – Mercedes-Benz et BMW – et Volvo vendent des volumes beaucoup plus élevés de véhicules électriques, dont certains sont beaucoup plus compétitifs grâce à l'assemblage local. .
La direction indienne estime que le portefeuille plus large de produits EV et les efforts de localisation aideront Audi à atteindre un objectif ambitieux de 50 % de pénétration d’ici la fin de la décennie.
Comment Audi vise-t-il à atteindre 50 % de ventes de véhicules électriques
La première étape sera l’introduction d’un plus grand nombre de produits. La société vient de dévoiler mondialement le nouveau Q6 e-tron basé sur la toute nouvelle architecture PPE censée marquer la prochaine phase d'électrification d'Audi. Comme nous vous l'avons déjà signalé, le Q6 e-tron sera destiné à l'Inde d'ici fin 2024 ou début 2025. Il s'agit en fait de l'un des 20 nouveaux modèles – ICE et EV combinés – qu'Audi prévoit de lancer à l'échelle mondiale au cours de la prochaine année, et « certains de ces modèles seront également destinés à l'Inde », a déclaré Balbir Dhillon, directeur d'Audi. Inde. “Avec la disponibilité d'un plus grand nombre de produits, la pénétration des véhicules électriques augmentera.”
Outre les initiatives de localisation, Audi a également besoin de davantage de véhicules électriques dans une fourchette de prix plus large, notamment en Inde. La société a déclaré qu'il y aurait un nouveau SUV électrique d'entrée de gamme positionné sous le Q4 e-tron qui est actuellement le point d'entrée des véhicules électriques d'Audi, et cela pourrait très bien être également envisagé pour l'Inde.
« Nous devons disposer d’un panier de voitures disponibles dans le monde entier parmi lesquelles choisir. La disponibilité des produits s'élargit et nous devons combiner les demandes des clients en Inde et ce que nous avons dans le monde et choisir certains de ces modèles à introduire en Inde », a déclaré Dhillon.
Les défis de l’adoption des véhicules électriques
Actuellement, l’infrastructure reste le principal obstacle à une adoption plus large des véhicules électriques. En fait, très peu de clients dépendent réellement des infrastructures de recharge publiques. Comme l'a admis Dhillon : « Nous avons commencé par installer des installations de recharge dans toutes nos concessions, mais nous constatons désormais que très peu de clients les utilisent réellement. La plupart des recharges se font à la maison. Et c’est là un défi de taille, car il y a eu des cas où des clients ont été confrontés à des difficultés lors de l’installation de chargeurs domestiques dans des sociétés de grande hauteur.
Audi, cependant, s'engage en faveur de l'électrification – la société a déjà présenté son intention de devenir une marque entièrement électrique à l'échelle mondiale au cours des dix prochaines années, et tandis que l'Inde rattrape son retard en matière d'adoption des véhicules électriques au cours des prochaines années, la société maintiendra un équilibre entre à la fois ICE et EV en Inde. “Nous serons flexibles envers les ICE et les BEV en Inde”, a déclaré Dhillon.
Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
