Voitures chères Top 10 des voitures les plus chères que nous avons conduites en 2023

Top 10 des voitures les plus chères que nous avons conduites en 2023



À mesure que la section Avis de duPont REGISTRY continue de croître, notre accès à des véhicules assez incroyables augmente également. Nous avons déjà classé nos 10 meilleures voitures de l'année, mais il est maintenant temps de mettre l'opinion de côté et de se concentrer uniquement sur les chiffres. Comme le prix d'une voiture de luxe peut souvent s'écarter considérablement de son prix de base avec options, nous avons choisi de classer les voitures les plus chères de cette année que nous avons testées uniquement sur la base de leurs chiffres tels que testés. Il y a plus de quelques voitures sur cette liste équipées de plus de 100 000 $ d'options supplémentaires, d'un restomod en fibre de carbone et même d'un prototype.

10. Bentley Bentayga IWB : 306 165 $

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Le Bentley Bentayga EWB pousse le SUV du constructeur britannique plus loin dans la stratosphère du luxe. Grâce à un empattement plus long de plus de sept pouces, l'EWB offre un énorme espace pour les passagers de la deuxième rangée, ce qui a permis l'introduction d'une nouvelle option de siège d'avion. Une fois sélectionné, il transforme la deuxième rangée de ce SUV en ce qui est essentiellement un salon, doté de chaises inclinables et de tables à dossier. Bien que ce Bentayga EWB commence à 266 225 $, des extras comme sa spécification de première édition de 11 250 $, sa spécification de siège d'avion de 11 195 $ et sa spécification Touring de 8 815 $ poussent son prix tel que testé à 306 165 $.

9. Ferrari Rome : 311 647 $

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La Ferrari Roma est une voiture apparemment tirée des années 1960. Là où la plupart des GT modernes sont anguleuses et sportives, la Roma est courbée et simple. Grâce à son puissant V8 biturbo et à son excellente suspension, c'est une deux portes très élégante qui se comporte comme une véritable supercar. Pourtant, il reste confortable et spacieux lorsque vous en avez besoin. C'est une Ferrari à tout faire et l'une de nos préférées dans la gamme du constructeur automobile italien. L’exemple que nous avons testé cette année avait un prix de base de 243 358 $. Cependant, en raison d'options supplémentaires telles que des garnitures en fibre de carbone, un échappement sport et une suspension magnéride, son prix tel que testé est de 311 647 $.

8 . Bentley Flying Spur S V8 : 314 635 $

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La Bentley Flying Spur S est peut-être la seule berline de luxe que nous serions heureux de parcourir sur une petite route. Malgré sa taille et l'opulence de son habitacle, il parvient à être un conducteur étonnamment équilibré et agile. La version « S » combine certains des éléments de vitesse de la Speed ​​avec un moteur V8 biturbo plus petit. Et même si elle produit moins de puissance que sa sœur W12, elle a moins de poids sur le nez de cette voiture, ce qui la rend encore plus agile dans les virages. C'est toujours une voiture de luxe fantastique et isolante, lui conférant une véritable double personnalité. Notre modèle d'essai commence à 241 200 $, mais grâce à des options telles que ses spécifications de style à 12 490 $, son système audio Naim à 9 150 $ et son écran rotatif à 6 620 $, il revient à 314 635 $.

7. Maserati MC20 Cielo : 339 700 $

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La Maserati MC20 Cielo n'est pas seulement l'une des meilleures supercars que nous avons conduites toute l'année, ce qui la place dans notre liste des 10 meilleures, mais aussi le signe que le constructeur automobile italien s'efforce de monter en gamme. Étant donné que le prix de base de 262 695 $ du Cielo signifie qu'il commence à peu près au même prix qu'une McLaren ou une Lamborghini équivalente, c'est une bonne chose qu'il offre une expérience de conduite impressionnante pour soutenir le chiffre qu'il commande. Ce modèle d'essai, avec des options telles que son pack extérieur en carbone à 39 000 $, ses freins en carbone-céramique à 10 000 $ et son pack intérieur en fibre de carbone à 7 000 $, coûte 339 700 $.

6. Vitesse Bentley Continental GTC : 384 485 $

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Nous avons traversé pas mal de choses avec cette Bentley Continental GTC Speed. Non seulement nous avons fait un voyage en voiture vers et depuis la Monterey Car Week cette année, mais nous avons également traversé un ouragan et les inondations qu'il a provoquées. Pourtant, au cours de notre semaine de près de 1 000 milles avec la GTC, elle s’est avérée probablement la meilleure voiture de grand tourisme que nous ayons jamais testée. Il est sportif mais confortable, et malgré sa taille formidable, il est aussi à l'aise sur une autoroute ouverte que dans les rues bondées de la ville. Notre modèle d'essai commence à 320 025 $, mais grâce à des extras tels que sa spécification Touring à 8 815 $, sa chaîne stéréo Naim à 9 150 $, son écran rotatif Bentley à 6 620 $ et sa spécification de confort du siège avant à 5 560 $, poussent son prix tel que testé jusqu'à 384 485 $.

5. Aston Martin DBS Superleggera : 406 086 $

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Aux côtés de la Ferrari Roma, l'Aston Martin DBS sera considérée comme l'une des plus belles voitures que nous ayons jamais testées. Cette élégante deux portes est une classe de maître dans les proportions GT. Malgré des éléments sportifs comme son énorme calandre et ses éléments aérodynamiques agressifs, il ne perd rien de son élégance fondamentale. Malheureusement, la production sera bientôt interrompue, l'Aston Martin DBS 770 Ultimate 2024 limitée clôturant le chapitre sur la DBS de cette génération. Notre modèle d'essai commence à 333 686 $, mais grâce à des extras en option tels que sa chaîne stéréo Bang & Olufsen, son échappement sport en titane et ses freins en carbone-céramique, son prix tel que testé grimpe à 406 086 $.

4. Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano : 507 751 $

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La Ferrari 296 GTB est en tête de notre liste des 10 meilleures voitures pour 2023, principalement grâce à la façon dont elle intègre son tout nouveau V6 à 120 degrés avec un moteur électrique. Et malgré quelques gains de poids, il se comporte de manière spectaculaire dans les virages, notamment grâce à son ensemble Assetto Fiorano. Cependant, grâce à l'utilisation intensive de fibre de carbone dans l'ensemble de l'extérieur et de l'habitacle de la voiture, ce même ensemble fait grimper son prix de base de 317 986 $ à 507 751 $.

3. Rolls-Royce Spectre : 546 175 $

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De tous les véhicules de cette liste, le prix de la Rolls-Royce Spectre varie le plus grâce à sa liste apparemment interminable d'extras disponibles. Bien que son prix de base oscille autour de 420 000 $, chaque Spectre que nous avons conduit cette année dépasse la barre des 500 000 $. Par exemple, le dernier que nous avons testé portait un extérieur Twilight Purple brillant et une ligne de coach contrastée Artic White. À l’intérieur, le motif bicolore se poursuit avec des sièges en cuir blanc contrastés par des éléments violets sur mesure. Avec des options comprenant des cadrans d'instruments colorés, des parapluies sur mesure, des portes étoilées, une garniture de toit étoilée et des détails intérieurs bicolores, son prix tel que testé grimpe à 546 175 $.

2. Passerelle Bronco : 800 000 $

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À première vue, il peut sembler inhabituel de voir un Ford Bronco classique si haut sur la liste des véhicules les plus chers. Cependant, le Gateway Bronco est plus qu’un simple classique restauré. Sous son capot se trouve un V8 atmosphérique de 5,0 litres couplé à une transmission automatique à 10 rapports et une suspension retravaillée. Ce camion se démarque car sa carrosserie est entièrement en fibre de carbone. Ainsi, alors qu'un exemplaire « standard » ensanglanté en acier commence à environ 400 000 $, cet exemple unique, construit pour mettre en valeur les capacités de Gateway, dépasse la barre des 800 000 $.

1. McLaren Elva : 1 695 000 $ (est)

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En tête de liste de cette année se trouve une voiture sans prix tel que testé. Bien que cela puisse ressembler à une McLaren Elva avec un pare-brise, il s'agit d'un premier prototype baptisé XP12W. C'est pourquoi nous avons indiqué le prix de base d'origine d'Elva, car ce prototype n'a pas d'autocollant de fenêtre. Construite sur un châssis sur mesure en fibre de carbone, l'Elva partage des composants avec d'autres véhicules de la gamme McLaren mais offre toujours une expérience de conduite unique. Pas aussi brut qu'un 765LT mais plus agressif qu'un 720S, l'Elva atteint un point idéal qui offre des performances passionnantes qui sont toujours utilisables sur la voie publique. Bien que seules quelques Elva soient parvenues à accumuler des kilomètres, notre conduite en XP12W a confirmé que cette hypercar unique est parmi les plus excitantes jamais vues.

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