Techniques de nettoyage du moteur pour les vieilles voitures sensibles

Le nettoyage du compartiment moteur a toujours été l’une de mes quêtes secondaires préférées du passe-temps automobile. J'aime simplement regarder les moteurs, d'une part, et cela me donne l'impression d'apprendre à connaître ma voiture sans faire de travail vraiment difficile ou éprouvant mentalement. La transformation de sale à propre sous le capot est également particulièrement satisfaisante : même un moteur entretenu avec plus de 200 000 milles au compteur a tendance à transpirer un peu et enlever la crasse est toujours agréable.

Le nettoyage du train de roulement est beaucoup moins amusant et entraîne généralement la chute de quelque chose de grossier dans mes yeux ou ma bouche. Hélas. Mais je m'éloigne du sujet.

Prendre le temps d'examiner de près les zones souvent invisibles de votre voiture devient de plus en plus important à mesure qu'un véhicule vieillit. Cela est particulièrement vrai si vous parlez d'un camion qui traverse la boue ou d'une voiture qui a fait du rallycross (c'était maintenant un nettoyage, plus jamais). La saleté et la crasse de la route peuvent masquer les fuites, ou du moins rendre très difficile la détermination de leur origine. Un moteur sale retient également plus de chaleur, ce qui peut augmenter la vitesse d’usure… légèrement, probablement, mais quand même.

Idéalement, vous devriez prêter une attention particulière à tous les niveaux de liquide et aux fuites potentielles sur toute voiture de restauration ou de projet roulante que vous conduisez. Je fais probablement un léger nettoyage du moteur sur toutes mes voitures environ six fois par an, et la Montero en particulier en fait deux gros, au début de l'hiver et ensuite une fois que la neige est définitivement partie.

Je sais que certaines personnes aspergeront simplement leur moteur de dégraissant, et j'ai même vu beaucoup de gens recouvrir les appareils électroniques de plastique et de nettoyant sous le capot. Mais je ne me fais pas confiance pour ne pas toucher quelque chose de vital. Et avec une vieille voiture en particulier, attaquer les composants sensibles avec de l'eau à haute pression est un coup de dés que je préfère ne pas tenter.

Une alternative aux nettoyants puissants pré-mélangés, les Degreaser & Cleaner EZ-Pods sont des dosettes petites mais puissantes que vous pouvez transporter pour dégraisser en déplacement. Déposez une dosette dans un seau ou un flacon pulvérisateur et regardez ces petits champions se dissoudre en quelques minutes. Déterminer un ratio est simple : la base de référence est d'une dosette pour 32 onces d'eau (c'est une taille de flacon pulvérisateur standard) et vous pouvez ajouter plus d'eau pour ajuster le ratio à votre guise. Pour un pouvoir dégraissant et nettoyant supplémentaire, déposez deux dosettes !

Il existe de nombreux dégraissants de qualité. J'ai également eu de la chance avec certaines options de flacons pulvérisateurs classiques et des produits de type lingette. Mais depuis que nous avons commencé à travailler avec la marque WD-40 l'année dernière, les EZ-Pods sont restés l'un de mes outils de nettoyage de moteurs sales préférés pour deux raisons principales : la polyvalence et le prix.

Vous achetez votre propre flacon pulvérisateur ou applicateur (ils peuvent coûter aussi peu que 4 $). Mais ensuite, un pack de cinq EZ-Pods coûte 12,98 $ et est expédié gratuitement avec Amazon Prime. Tout ce que vous avez à faire une fois que vous l'avez reçu est de déposer une dosette dans l'eau, ce qui équivaut à moins de 3,00 $ pour une bouteille de 32 onces. vaut du dégraissant. Si vous optez pour un pack de 20, votre prix par bouteille n’est que d’environ 1,65 $.

Un autre avantage du format pod est la manière dont vous pouvez l'appliquer. La méthode du flacon pulvérisateur est idéale pour atteindre des zones de taille moyenne : capots de moteur, collecteurs d'admission, tubes d'admission, boîte à air. Je vaporise tout cela avant de l'essuyer soigneusement avec un chiffon en microfibre que cela ne me dérange pas de ruiner, ou un chiffon bleu. serviette de magasin jetable.

Pour les petites taches, ou partout où je veux faire très attention à l'endroit où arrive le spray, j'aime verser un petit verre de mon mélange eau/EZ-Pods dans une tasse, puis y tremper un chiffon en microfibre et frotter la surface. je suis obsédé par ça.

Si vous êtes paranoïaque à propos d'une pulvérisation excessive ou si vous devez simplement entrer dans une très petite crevasse, vous pouvez utiliser un coton-tige (alias Q-Tip), une brosse à dents ou même un petit pinceau. J'ai constaté que le coton-tige fonctionne mieux, ramassant mieux la saleté que les alternatives que j'ai mentionnées, mais votre kilométrage peut varier. Quoi qu'il en soit, trempez quelque chose comme ça dans votre mélange dégraissant et vous obtenez une brosse de nettoyage ultra fine et puissante. C'est idéal pour ces petits plongeons étranges dans une boîte à air ou pour les zones proches des courroies sur lesquelles vous pourriez être nerveux à l'idée de mettre n'importe quel type de produit chimique.

Enfin, si vous souhaitez aller dans l'autre sens et toucher une vaste zone, vous pouvez vous procurer quelque chose comme un pulvérisateur à pompe qui est généralement utilisé pour appliquer des pesticides sur les plantes. J'ai acheté celui-ci chez Home Depot pour environ 12 $, mais si vous êtes prêt à débourser un peu plus, vous pouvez en obtenir des modèles alimentés par batterie que vous n'avez pas besoin de pomper.

Lorsque vous devez toucher une zone plus grande, comme de grandes étendues de châssis de véhicule ou un carter d'huile et tout ce qui l'entoure, déposez simplement vos EZ-Pods dans l'eau, jetez-les dans le pulvérisateur à pompe et vous obtenez un fusil de chasse dégraissant.

J’aime me frayer un chemin « vers le bas et vers l’intérieur » avec tout ça. J'ouvre le capot, fais un premier passage avec un aspirateur d'atelier, puis fais les grosses pulvérisations sur le moteur, agite et essuie, puis zoome sur les zones restreintes, agite et essuie, et enfin passe au dessous. Je ne prends jamais la peine de couvrir les courroies ou les câbles. Je vaporise simplement soigneusement et j'utilise l'une de mes astuces d'application de dégraissant de précision. Honnêtement, je finis généralement par m'occuper du train de roulement le lendemain parce que je m'ennuie trop et que je suis fatigué de nettoyer pour faire du bon travail une fois le moteur terminé.

Parcourez les quadrants, prenez votre temps et profitez-en. Inspectez chaque tuyau et chaque morceau de plastique pour déceler toute fatigue et toute fissure qui pourraient vous laisser bloqué plus tard.

Avec tout dégraissant, vous devez faire attention à la compatibilité des surfaces. Les collecteurs d'admission en aluminium en particulier, les polycarbonates et autres plastiques fragiles peuvent être tachés par certains produits de nettoyage. La marque WD-40 explique que les EZ-Pods peuvent être utilisés « en toute sécurité sur des surfaces sensibles comme le plastique, le caoutchouc, le néoprène, l'acier inoxydable, la fibre de carbone, le cuivre, l'aluminium, le chrome et les zones peintes », ce qui couvre à peu près tout ce que vous trouverez. sous le capot d'une voiture.

Mais je recommanderais quand même de commencer très lentement, à la fois avec votre niveau de concentration de clear et votre application d'huile de coude. Laissez le dégraissant faire le travail : agitez doucement et commencez par de petites zones plus difficiles à voir.

Il convient également de mentionner que le dégraissage d'un train de roulement est un peu fastidieux. L'huile et la graisse préviennent efficacement la rouille, agissant comme une barrière entre le métal sur lequel elles se trouvent et l'humidité de l'atmosphère. Retirez la graisse et votre métal est exposé. Une fois que le dessous de votre véhicule est sec, cela vaut peut-être la peine de le frapper avec un inhibiteur de rouille : il y a tellement d'options que cela devra être un tout autre article. Vous pouvez même vaporiser votre cadre avec un inhibiteur de corrosion spécialisé WD-40 pour vous protéger.

Une fois le nettoyage de mon compartiment moteur terminé, il ne me reste plus qu'à décider si je peux ou non supporter de le laisser se salir à nouveau. Cela a généralement pour résultat que mon Montero repose dans une gloire impeccable jusqu'à la prochaine fois que je dois déplacer quelque chose qui ne rentre pas dans ma Civic. Cette année, je ne sais pas, soit Monty dort toute la saison… soit il est envoyé au Colorado pour un voyage par temps froid. Si c’est le dernier cas, vous pouvez vous attendre à au moins une autre bonne entrée de journal avec ce camion bientôt.