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En 2021, Nissan a mis à jour le SUV Pathfinder pour sa cinquième génération, en mettant à jour le style, en modifiant la transmission et en améliorant la technologie intérieure. Le Nissan Pathfinder reste inchangé pour 2024, mais ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose. Il existe de nouvelles options plus puissantes et plus efficaces dans le segment des multisegments intermédiaires à trois rangées qui rivalisent avec lui, mais le Pathfinder reste compétitif avec un prix de départ raisonnable de 36 650 $, un moteur V6 doux, la version tout-terrain robuste Rock Creek. , et un luxueux modèle Platinum.

CarBuzz J’ai passé une semaine à conduire le Pathfinder Platinum, le modèle le plus cher, qui est bien plus cher que le modèle de base à près de 50 000 $. Nous pensons que cela justifie ce coût avec des fonctionnalités que l’on s’attendrait à trouver dans un SUV de luxe comme l’Infiniti QX60. En fait, le Pathfinder pourrait être assez sympa pour nous faire réfléchir à deux fois avant même d’entrer chez un concessionnaire Infiniti.

Extérieur : plus résistant qu’avant

La génération précédente du Pathfinder était un véhicule plutôt doux, bien loin des origines robustes du modèle. Bien qu’il repose toujours sur la plate-forme Nissan D pour les multisegments, ce dernier modèle tente au moins de respirer la robustesse. Même le modèle de base a l’air haut de gamme avec des roues de 18 pouces peintes en noir, tandis que le modèle Platinum passe à des roues de 20 pouces finies à la machine. Le Rock Creek de niveau intermédiaire reste notre préféré visuellement en raison de son carénage avant spécifique à la garniture, de ses roues de 18 pouces de style Beadlock avec pneus tout-terrain et de sa galerie de toit.

Nissan propose neuf couleurs extérieures et six combinaisons bicolores avec un toit noir. Notre testeur Platinum est apparu dans une jolie teinte de Deep Ocean Blue Metallic, qui fait partie de nos préférées. La teinte Scarlet Ember est également magnifique et Baja Storm Metallic (une teinte kaki plate) donne au Pathfinder une apparence tout-terrain que certains adoreront.

Intérieur : Statut Platine

Avec des options plus récentes et plus récemment mises à jour dans ce segment, le Pathfinder ne dispose pas de la meilleure technologie de sa catégorie. Cela dit, la technologie disponible est simple et intuitive. Un écran tactile de huit pouces est livré de série avec Apple CarPlay et Android Auto, tandis qu’un écran plus grand de neuf pouces avec mise en miroir du téléphone sans fil est disponible sur les versions SL et Platinum. La plupart des versions sont équipées de jauges analogiques dotées d’un petit affichage d’informations, tandis que la Platinum ajoute un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un affichage tête haute. Nissan pourrait augmenter la taille de l’écran d’infodivertissement lors d’un lifting pour être à égalité avec ses concurrents, mais nous n’avons eu aucun problème avec le fonctionnement de l’infodivertissement. Le système audio haut de gamme Bose à 13 haut-parleurs sonne bien, mais pas le meilleur que nous ayons entendu.

Les sièges en tissu sont livrés de série dans les versions inférieures, tandis que le SL ajoute du cuir en charbon de bois ou en gris. La mise à niveau vers le Platinum apporte à la table un cuir semi-aniline avec des coutures haut de gamme en charbon de bois ou en châtaigne, comme le montre notre testeur. La Platinum bénéficie également de sièges avant chauffants et ventilés ainsi que d’un volant chauffant. Les sièges Zero Gravity de Nissan offrent un soutien considérable et sont plus doux que la plupart des concurrents. Des sièges arrière chauffants sont disponibles, mais vous n’obtiendrez des sièges ventilés à l’avant que si vous cochez la case correspondante dans le menu des options.

Aspects pratiques : adapté aux enfants

Disponible en version huit places avec banquette ou sept places avec sièges capitaine, le Nissan Pathfinder excelle en tant que véhicule familial. Les deux configurations de sièges de la deuxième rangée offrent des réglages d’inclinaison et de coulissement, ce qui signifie que les passagers peuvent être plus à l’aise. Les sièges capitaine sont équipés d’une console centrale entre eux, qui peut facilement être retirée si vous préférez une sensation plus spacieuse. Pour accéder à la troisième rangée, il suffit d’appuyer sur un seul bouton, qui fait basculer et incliner le siège vers l’avant pour permettre une meilleure entrée. La troisième rangée n’est pas la plus grande du segment, mais elle convient aux adultes.

Il existe des SUV plus spacieux dans la catégorie lorsqu’il s’agit de transporter des marchandises, mais le Pathfinder offre jusqu’à 80,5 pieds cubes avec les sièges rabattus. La troisième rangée est manuelle, sans option de repliage électrique disponible, et il y a un espace de rangement profond sous le plancher. Nissan n’inclut aucun levier pour rabattre la deuxième rangée du coffre, ce qui rend légèrement gênant l’obtention d’un espace de stockage maximal.

Groupe motopropulseur : ami familier

Alors que certains concurrents ont opté pour un groupe motopropulseur turbo-quatre ou hybride, Nissan reste fidèle à son moteur V6 de 3,5 litres de la série VQ. Il est comparablement puissant pour la catégorie, avec une puissance nominale de 284 chevaux et un couple de 259 lb-pi. Nissan précise que le Rock Creek est réglé pour fournir 295 chevaux et 270 lb-pi de carburant super, ce qui correspond à la puissance de l’Infiniti QX60. Il s’agit d’une situation similaire à celle du Toyota Grand Highlander, qui peut produire les niveaux de puissance Lexus avec de l’essence super.

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  Nissan Pathfinder 2024

  PDSF de base

  36 080 $

  Moteur

  Essence V6 de 3,5 L

  Puissance

  284 ch (295 ch Rock Creek)

  Couple

  259 lb-pi (270 lb-pi Rock Creek)

  L’économie de carburant

  20/27/23 mpg (2RM) | 21/27,23 mpg (TI)

  Capacité de remorquage

  6 000 livres

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  Toyota Highlander 2024

  PDSF de base

  43 070 $

  Moteur

  Moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,4 L à essence

  Puissance

  265 ch

  Couple

  310 lb-pi

  L’économie de carburant

  21/28/24 mpg (TA) | 21/27/23 mpg (meilleure traction intégrale)

  Capacité de remorquage

  5 000 livres

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  Kia Telluride 2024

  PDSF de base

  36 190 $

  Moteur

  Moteur V6 de 3,8 L à essence

  Puissance

  291 ch

  Couple

  262 lb-pi

  L’économie de carburant

  20/26/22 mpg (2RM) | 18/24/20 mpg (TI)

  Capacité de remorquage

  5 500 livres

La puissance est transmise via une transmission automatique à neuf rapports à la traction avant ou à la transmission intégrale en option (de série sur Rock Creek). L’économie de carburant est évaluée à 20/27/23 MPG en ville/autoroute/combiné avec traction avant, mais les 4 roues motrices obtiennent curieusement une note légèrement meilleure en ville. Le Platinum 4WD obtient une économie de carburant inférieure en raison de ses roues plus grandes à 20/25/22 MPG, tout comme le Rock Creek grâce aux pneus tout-terrain (20/23/21 MPG). Ces chiffres sont corrects pour le segment, mais loin d’être les meilleurs de sa catégorie. Et lorsqu’il est correctement équipé, le Pathfinder remorque jusqu’à 6 000 livres, un nombre impressionnant qui n’est battu que par le Dodge Durango – et encore seulement par 200 livres.

Impressions de conduite : Coushy Ride

Même en roulant sur les plus grandes roues disponibles, le Pathfinder offre une conduite confortable. Les routes imparfaites ne perturbent guère la suspension et l’habitacle reste silencieux même à vitesse d’autoroute. Le Pathfinder ne peut pas être décrit comme sportif, mais il existe certains modes de conduite sur un bouton rotatif qui peuvent légèrement modifier le caractère du véhicule. Un effort de direction moyen maintient la conduite engageante sans paraître encombrante sur l’autoroute. Le système ProPILOT Assist de Nissan aide à la direction, réduisant ainsi la pression lors des longs trajets sur autoroute.

Le moteur V6 tire fort sans jamais avoir l’impression d’être trop sollicité. Le réglage de la transmission de Nissan est parfait avec des rétrogradations bien synchronisées et des montées de rapport imperceptibles lors d’une accélération normale. Même si nous aimerions voir Nissan ajouter un groupe motopropulseur hybride pour améliorer l’économie de carburant, la configuration existante est plus que adéquate.

Prix ​​et verdict : l’option forte

Le prix du Pathfinder 2024 commence à un prix raisonnable de 36 650 $ pour la version S 2WD, allant jusqu’à 38 550 $ avec 4WD. Le Pathfinder Platinum est le plus cher, à partir de 49 620 $ (51 520 $ pour 4 roues motrices), ce qui le place bien en dessous des options les plus chères de ce segment. Nous pensons que le Rock Creek offre le meilleur rapport qualité-prix pour 44 470 $ et constitue une excellente option pour les familles qui veulent avoir l’air robuste et n’ont pas besoin de toutes les cloches et sifflets, mais le SL à 43 070 $ est idéal si vous privilégiez les fonctionnalités plutôt que le style.

Il y a des éléments que nous aimerions voir Nissan améliorer avec le Pathfinder, principalement en termes de taille d’écran d’infodivertissement et d’économie de carburant, mais ces petits changements mis à part, le Pathfinder est un ensemble convaincant qui devance bon nombre de ses concurrents tout en offrant un ensemble de fonctionnalités solides. . Le Toyota Grand Highlander est plus grand et plus économe en carburant, tandis que les Hyundai Palisade et Kia Telluride sont plus haut de gamme à l’intérieur ; Cependant, tous ces modèles peuvent devenir plus chers que le Pathfinder. Si vous voulez un multisegment de bonne taille qui puisse accueillir toute la famille et surpasser la concurrence, pensez au Nissan Pathfinder.