Résumé
- Le Lincoln Nautilus 2024 a une identité unique qui est typiquement Lincoln mais distincte des modèles Ford
- Le Nautilus est doté d’un écran panoramique de 48 pouces et d’une intégration technologique avancée, ce qui lui donne l’impression d’être un magasin Sharper Image sur roues.
- Bien qu’il ne soit pas le plus excitant à conduire, le Nautilus excelle en matière de confort et de détente pour les voyages longue distance.
Il n’y a pas si longtemps, j’ai eu l’occasion exquise de faire l’expérience du Lincoln Nautilus 2024 dans les Maritimes, un endroit approprié pour la plaque signalétique d’inspiration nautique du VUS multisegment. Bien qu’au milieu des magnifiques paysages de l’Atlantique Nord, j’ai été chargé de déterminer si le nouveau modèle de deuxième génération de la gamme de SUV multisegments de Lincoln vaut votre argent durement gagné en tant que SUV multisegment luxueux et partenaire de voyage sur la route. .
Après tout, les Lincolns sont légendaires pour leur niveau de confort élevé, qui définit depuis longtemps l’idée américaine du luxe automobile. Une Lincoln ne serait pas une vraie Lincoln à moins qu’elle ne roule comme un nuage, n’offre des sièges semblables à un canapé et suffisamment de commodités électriques pour rendre votre croisière sur la chaussée aussi fluide et confortable que possible, sans coûter un bras et une jambe.
Alors, le tout nouveau Lincoln Nautilus 2024 est-il un vrai Lincoln et constitue-t-il un bon partenaire de road trip ? Voici ce qui m’a le plus frappé pendant que je parcourais près de 500 kilomètres à travers la Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick et l’Île-du-Prince-Édouard et que je mangeais autant de fruits de mer que possible.
Premier essai du Lincoln Nautilus 2024 : naviguer dans la bonne direction
Juste au moment où vous vous demandiez si Lincoln fabriquait encore des voitures, le Nautilus vous rappelle fièrement qu’ils le font toujours.
J’aime : ça ne ressemble pas à une Ford glorifiée
Une Lincoln qui ne ressemble pas à une Ford habillée d’un smoking bon marché ? Pas question ! Oui, croyez-le ou non, l’une des choses que je préfère dans le nouveau Nautilus est le fait qu’il ne ressemble pas à une Ford refaite avec négligence.
Lincoln est connu pour reprendre des modèles Ford préexistants et les relooker de façon médiocre, là où ils cachaient à peine leurs racines Ford. Par exemple, la première génération de Nautilus était sans conteste une reprise du Ford Edge. Elle avait presque la même apparence, à l’exception de quelques changements extérieurs tels que la calandre et le design des phares avant emblématiques de Lincoln, ainsi que d’autres aménagements extérieurs et intérieurs.
C’était quand même beaucoup plus agréable que même le plus beau Ford Edge. Mais il ne pouvait toujours pas cacher le fait qu’il était basé sur un Ford Edge.
Le nouveau Nautilus est toujours basé sur une Ford, mais pas sur celle que nous avons ici. Et ainsi, le nouveau Nautilus a une personnalité beaucoup plus unique plutôt que d’être simplement un modèle Ford vendu sur nos côtes et présenté comme une voiture de luxe de la célèbre division de luxe de Dearborn. C’est un énorme plus dans mon livre car le Nautilus ressemble désormais à son propre modèle et a, par essence, sa propre identité.
Ironiquement, le nouveau Nautilus tire toujours son épine dorsale d’un Ford Edge. Mais c’est le Ford Edge du marché chinois, qui dispose de sa propre plate-forme sur mesure et est complètement différente du Edge aux spécifications nord-américaines. C’est une plate-forme qui sous-tend également les nouveaux Corsair, Escape, Bronco Sport et même la berline Zephyr, réservée uniquement à la Chine.
Comme : il roule comme une Lincoln devrait le faire en 2024
Les Lincoln sont et seront toujours connues pour leur confort de conduite, tout comme les BMW sont connues pour leur comportement routier digne d’une voiture de sport. Qu’il s’agisse d’une Continental de 1964 ou d’une Town Car de 2004, une Lincoln ne serait pas une Lincoln sans sa qualité de conduite caractéristique.
L’une des caractéristiques les plus marquantes du nouveau Nautilus est son excellente qualité de roulement. Il a absorbé les surfaces inégales et rugueuses des zones rurales de la Nouvelle-Écosse tout en parcourant les autoroutes lisses et bien entretenues tout en testant la fonction d’aide à la conduite mains libres sur autoroute SuperCruise de Lincoln.
Et le Nautilus fait tout cela sans aucun contrôle actif de l’amortissement à air ou hydropneumatique. La liste technique du Nautilus hybride comprend cependant des amortisseurs à « amortissement à contrôle continu », qui ajustent la rigidité en fonction des modes de conduite choisis. J’ai remarqué une différence et une augmentation de la rigidité avec le débattement global de la suspension lorsque j’ai choisi le mode de conduite « Excite », par rapport à « Normal » ou « Conserve ».
Mais en mode Normal, le Nautilus roulait avec une sensation ondulante et flottante, ce qui est tout aussi pertinent qu’il l’est.
Comme : Si un magasin à image plus nette prenait forme dans un SUV multisegment…
L’un des points forts du Lincoln Nautilus est son écran panoramique à cristaux liquides de 48 pouces. Non, un téléviseur géant n’occupe pas toute la vue vers l’avant. Au contraire, l’écran de 48 pouces est une bande plutôt étroite qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord. Un deuxième écran séparé se trouve au-dessus de la console centrale pour contrôler le système d’infodivertissement et le système de chauffage, de ventilation et de climatisation.
Je ne suis pas le plus grand fan des écrans dans les véhicules en général. Personnellement, je les trouve gênants et un pas en arrière en termes d’ergonomie pour le conducteur et l’intérieur du véhicule. Parfois, je pense que la technologie la plus efficace est la plus simple, ou les boutons et interrupteurs physiques, qui dépendent de la sensation tactile pour leur fonction et leur identité.
Une telle sensibilité tactile et une telle sensation n’existent pas pour les écrans, qui nécessitent de quitter la route de vos précieux yeux pour voir ce que vous touchez. De plus, les reflets du rétroéclairage des écrans lors de la conduite de nuit et dans l’obscurité totale peuvent être irritants et fatiguer les yeux.
Malgré mes critiques contre les écrans à l’intérieur des véhicules, la configuration démente de l’écran du Nautilus n’était pas surprenante, seules les informations les plus pertinentes étant affichées sur le vaste espace numérique. Les polices affichent un texte de grande taille pour une lecture et un aperçu faciles, et certains des contenus moins nécessaires mais toujours utiles, tels que les conditions météorologiques, sont placés du côté passager le plus éloigné, mais toujours visible de l’écran panoramique.
La partie la plus à droite de l’écran panoramique peut être configurée pour afficher différents types d’informations, en plus de la météo, grâce à sa connectivité de données sans fil embarquée. Le logiciel du Nautilus intègre également Google, ce qui permet de connecter diverses applications à l’expérience numérique de Lincoln et de les utiliser pendant la conduite. Cette intégration comprend le contrôle embarqué d’Amazon Alexa, l’intégration de Google Assistant et même l’utilisation d’Apple Maps si vous utilisez Apple CarPlay.
Ainsi, même si l’intérieur du Nautilus est très satisfait des écrans numériques, il n’est étonnamment pas écrasant et intuitif à utiliser, si vous êtes habitué aux écrans. On a vraiment l’impression que Sharper Image a aidé à concevoir et à équiper les caractéristiques et les équipements de l’intérieur.
Un aperçu approfondi de la technologie embarquée de pointe du prochain Lincoln Nautilus
Avec un écran standard de 48 pouces, le Nautilus 2024 présente une nouvelle direction pour les futures expériences numériques embarquées de Ford et Lincoln.
Je n’aime pas : Ce n’est pas le plus excitant à conduire
Êtes-vous surpris par cette réaction ? Moi non plus. Et ce n’est pas grave. Comme je l’ai déjà dit, les Lincoln sont surtout connues pour leur confort et leur capacité à rendre les voyages longue distance agréables, et le Nautilus a fait un travail fantastique à cet égard. Comme pour tout autre compromis automobile, les deux caractéristiques les plus déterminantes souvent équilibrées se situent entre le confort et le sport.
Tout le monde essaie de trouver le juste milieu entre ces deux personnalités, même si certains penchent davantage vers l’une que vers l’autre. Dans le cas de Lincoln, la balance penche certainement davantage du côté du confort. On ne peut vraiment être bon que dans l’une ou l’autre. Trouver cet équilibre parfait entre les deux est une chose que seuls quelques-uns ont réussi à faire.
Il n’est donc pas surprenant que le Nautilus ne soit pas si excitant à conduire et c’est normal. Les Lincoln sont censées réduire votre pression et détendre votre rythme cardiaque lorsque vous roulez sur l’autoroute ouverte tout en admirant le paysage dans un confort apaisant, et non pas faire battre votre cœur et votre cœur pour un plaisir brûlant les pneus. Mais je dois le mentionner comme une chose que je n’aime pas, car je préfère personnellement que les choses soient un peu plus sportives.
C’est le meilleur Nautilus qui ait jamais existé
Je ne pense pas qu’il y ait jamais eu un moment où je suis reparti extrêmement impressionné après avoir conduit un produit Lincoln, mais le jour où j’ai conduit le nouveau Nautilus est le jour qui a peut-être tout changé. J’aime la façon dont il ressemble à un produit interne de base chez Lincoln et il fait un travail vraiment remarquable en se séparant de l’un de ses homologues Ford de moindre importance.
C’est également un SUV multisegment assez beau avec un intérieur tout aussi beau et intéressant à assortir et joliment aménagé. Il est bien équipé et son prix se situe dans un segment qui n’est pas si éloigné de la plupart des concurrents.
Oui, ne vous attendez pas à des niveaux de performance accrus, car, bon, Lincoln est synonyme de confort et de bonheur. Même l’équipe de planification des produits de Lincoln connaît son marché cible axé sur le confort. Il s’adresse à ceux qui trouvent la conduite pénible et qui veulent être le moins dérangés possible par les inconvénients qui font que la conduite ressemble à une corvée. Mais si la route devient sinueuse avec des deux voies à vitesse modérée dans les terres agricoles du pays, le Nautilus reste civilisé et se comporte sans donner l’impression d’être trop mou et moelleux.
Mais la plupart du temps, le Nautilus excelle dans ce pour quoi il est censé faire, c’est-à-dire être un road trip agréable et confortable qui ne fait que parcourir des kilomètres pendant que vous vous asseyez et profitez confortablement du paysage qui passe.
Jaime Bruen, un expert chevronné du monde complexe de l’automobile, apporte une richesse de connaissances sur les voitures et leurs informations essentielles. Originaire des États-Unis, Jaime a une trajectoire impressionnante qui s’étend sur plus de deux décennies et a eu un impact significatif sur l’industrie automobile. À 40 ans, Jaime combine une passion pour tout ce qui touche à l’automobile avec une compétence qui ne vient que d’années d’implication et d’apprentissage continu.
