Tesla revient sur son objectif de construire 20 millions de voitures par an d’ici 2030

Tesla revient sur son objectif de construire 20 millions de voitures par an d'ici 2030

Bonjour! Nous sommes le vendredi 24 mai 2024, et c’est Le quart du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres automobiles du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.

1ère vitesse : la production diminue chez Tesla

Tesla vit actuellement un bon vieux moment. Si ce ne sont pas des rappels de mauvaise qualité construction de son Cybertruck phare alors c’est licenciements massifs et ventes en baisse. Aujourd’hui, le coût de ces baisses de ventes devient clair, puisque Tesla aurait réduit la production de certains modèles et abandonné l’un de ses objectifs les plus ambitieux.

Le constructeur de véhicules électriques aurait réduit sa production SUV électrique modèle Y à Shanghai, rapporte Reuters. De nouvelles données montrent que le fabricant de véhicules électriques a réduit la production de son modèle le plus vendu d’un « pourcentage à deux chiffres » par rapport à son usine chinoise. Comme l’explique Reuters :

Cette décision vise à répondre à l’affaiblissement de la demande pour le modèle vieillissant du constructeur automobile américain en Chine, son deuxième marché sur lequel sont vendues la majorité des voitures produites à l’usine de Shanghai et où une guerre des prix brutale a éclaté entre les constructeurs de véhicules électriques dans un contexte de crise économique. ralentir.

Les plans de Shanghai, le plus grand centre de fabrication de Tesla au monde, prévoient de réduire la production du modèle Y d’au moins 20 % entre mars et juin, a déclaré la personne, qui a refusé d’être nommée car l’affaire est privée.

Les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) montrent que la production du modèle Y en Chine s’est élevée à 49 498 unités en mars et à 36 610 en avril, soit 17,7 % et 33 % de moins, respectivement, par rapport à il y a un an.

Parallèlement à la baisse de la production en Chine, Tesla a également abandonné cette semaine l’un de ses objectifs les plus ambitieux. Depuis quelques années, Elon Musk affirme fièrement que d’ici 2030, son entreprise expédier plus de 20 millions de voitures chaque année – c’est plus que ce que Toyota gère aujourd’hui.

Cependant, après avoir fait la réclamation en 2021 et des rapports d’impact annuels 2022, le constructeur automobile a abandonné le libellé dans sa dernière édition, rapporte Bloomberg. Comme l’ajoute le site :

Tesla a vendu 1,8 million de véhicules en 2023 et a déjà prévenu que son taux de croissance serait « sensiblement inférieur » cette année. Musk s’est engagé en avril à lancer des véhicules moins chers dès la fin de 2024. Cependant, les personnes travaillant avec le PDG affirment qu’il s’est principalement concentré sur le lancement d’une voiture entièrement sans conducteur que Tesla prévoit de dévoiler le 8 août.

Avec un accent renouvelé sur les taxis autonomes par rapport aux modèles électriques moins chers Pour les masses, l’objectif de 20 millions de voitures par an est-il désormais tout simplement hors de portée pour Tesla ?

2e vitesse : Elon Musk a changé son ton sur les tarifs des véhicules électriques

La décision de réduire la production de l’usine chinoise de Tesla intervient quelques jours seulement après la Les États-Unis imposent des droits de douane massifs de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine importés dans le pays. Cela a été suivi par menaces de la Chine d’imposer des sanctions tout aussi sévères sur les voitures à essence en provenance d’Europe et des États-Unis entrant dans le pays. Maintenant, après tout cela, Musk a décidé qu’en fait, il pourrait être opposé aux tarifs sur les véhicules électriques.

Le patron de Tesla avait initialement déclaré que les tarifs douaniers seraient essentiels pour protéger la compétitivité des constructeurs automobiles en Europe et en Amérique. Cependant, il a maintenant changé d’avis et a averti que de telles mesures n’étaient « pas bonnes » car ils « entravent la liberté d’échange ou faussent le marché », rapporte Forbes. D’après le site :

Les dernières remarques de Musk s’écartent des avertissements qu’il avait émis à propos des véhicules électriques chinois plus tôt cette année, dans lesquels il semblait appeler à l’intervention du gouvernement. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats de Tesla en janvier, Musk a déclaré que les constructeurs chinois de véhicules électriques étaient les « constructeurs automobiles les plus compétitifs au monde » et qu’il pensait qu’ils connaîtraient un « succès significatif » à l’échelle mondiale « en fonction du type de droits de douane ou de barrières commerciales établis ».

Le PDG de Tesla a ensuite averti que « si aucune barrière commerciale n’était établie, elles démoliraient pratiquement la plupart des autres entreprises dans le monde ». La Chine est le plus grand marché étranger de Tesla et le constructeur automobile y fait face à une forte concurrence de marques locales comme BYD et Nio.

Sous le Nouvelles règles tarifaires annoncées par le président Joe Biden la semaine dernière, un prélèvement de 100 % a été ajouté aux véhicules électriques, des droits de douane de 25 % ont été ajoutés aux batteries lithium-ion et aux pièces de batteries, et des droits de douane supplémentaires de 25 % ont été appliqués aux matériaux essentiels à la production de véhicules électriques tels que le graphite et le cobalt.

Avec ces nouveaux frais qui devraient entrer en vigueur le 1er août, Tesla pourrait être confrontée à de lourds frais supplémentaires. Dans l’état actuel des choses, l’entreprise n’a pas encore vendre n’importe lequel de ses véhicules électriques fabriqués en Chine aux États-Unis, mais il les exporte vers l’Europe, l’Australie et la Nouvelle-Zélande, qui réfléchissent toutes à des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois.

3e vitesse : Boeing fait face à un long chemin pour restaurer sa réputation

S’il y a une entreprise qui connaît un début d’année 2024 plus difficile que Tesla, c’est bien Boeing. L’avionneur américain a été confronté à des allégations de mauvaises pratiques de fabrication et de problèmes de contrôle qualité après un bouchon de porte sur un de ses plans s’est détaché en plein vol, et il a même été mêlé à un scandale entourant le décès d’un lanceur d’alerte d’entreprise. Aujourd’hui, l’entreprise fait face à une enquête fédérale sur son contrôle de qualité, dont les experts préviennent qu’elle pourrait prendre des années avant de s’en remettre.

Enquêteurs de la Federal Aviation Administration ont maintenant affirmé que le constructeur aéronautique américain était confronté à un « long chemin » pour rendre à nouveau des avions sûrs, rapporte le Gardien. Comme l’explique le site :

Fin février, Mike Whitaker, l’administrateur de la FAA, a donné à Boeing 90 jours pour élaborer un plan global visant à résoudre les « problèmes systémiques de contrôle de qualité » et lui a interdit d’étendre la production du 737 MAX.

Il a déclaré que la FAA a travaillé en étroite collaboration avec Boeing au cours des 90 derniers jours sur « à quoi ressemblera ce plan s’il doit ramener la qualité là où elle doit être dans leurs usines ».

“Il s’agit d’amener le système de sécurité là où il doit être et d’amener la culture là où elle doit être afin que les employés puissent s’exprimer lorsqu’ils voient quelque chose d’inquiétant.”

La FAA a rencontres prévues avec Boeing dirigeants la semaine prochaine pour voir les mesures prises pour résoudre les problèmes. Le patron de l’entreprise, Dave Calhoun, sera présent, qui a promis un « plan d’action global » qui contribuera à redresser l’entreprise.

4e vitesse : GM mise à fond sur les véhicules autonomes

Cette semaine, nous avons eu droit aux premières impressions de certains nouveaux modèles assez importants de General Motors, comme le Silverado EV c’est censé prendre le combat contre le Tesla Cybertruck. Mais de telles voitures ne figurent pas en tête des priorités de l’entreprise, puisque la PDG Mary Barra a exposé ses ambitions pour l’entreprise. miser sur l’autonomie.

Lors d’un événement cette semaine, la patronne de GM a soutenu les projets d’autonomie de son entreprise, rapporte Reuters. Jusqu’à présent, les ambitions autonomes de GM ont été incluses investir massivement dans la croisière et sa flotte de taxis autonomes qui terrorisent la Californie. Comme l’explique Reuters :

Les commentaires de Barra interviennent à un moment où les entreprises impliquées dans la technologie de conduite autonome font pression pour de nouvelles voitures riches en fonctionnalités qui devraient être plus sûres que celles conduites par des humains.

Cependant, les entreprises ont été confrontées à une surveillance réglementaire rigoureuse après des accidents impliquant des véhicules autonomes.

“Si vous pensez aux véhicules autonomes, c’est le summum de l’intelligence artificielle, couplé à l’apprentissage automatique”, (a déclaré Barra). “Cela mène vraiment à un monde où nous serons plus en sécurité parce que 90 % des accidents qui se produisent sur les routes aujourd’hui… ont été causés par une erreur humaine. “Donc, si nous disposons d’une technologie qui ne conduit pas avec les facultés affaiblies ou qui ne somnolent pas, qui connaît tous les codes de la route et les respecte tous, cela conduira à des routes plus sûres pour tout le monde.”

Les véhicules autonomes font l’objet d’une surveillance croissante cette année, alors que les constructeurs automobiles déploient davantage de mules de test et semi-remorques autonomes arriver enfin sur nos autoroutes. C’est pour cette raison que des pays comme le Royaume-Uni ont mis en place des organisations entières dédiées à protéger les voitures autonomes et s’assurer qu’ils peuvent être déployés en toute sécurité.

Revers : Sur le pont

À la radio : Red Hot Chili Peppers – Under The Bridge

Red Hot Chili Peppers – Under The Bridge (clip officiel)

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